1. 研究目的与意义（文献综述）

柴油机发动机相比于其他动力机械，具有燃料经济性好，动力性优良，使用范围广，单位功率重量低，没有专门的点火系统，因此故障率低，工作平稳可靠等优点。广泛应用于船舶，卡车，各种工程机械中。气缸套作为柴油机的重要组成部件之一，同时也是工作环境极其恶劣的柴油机易损部件之一，尤其近年来，由于柴油机改型，燃油价格上涨，为节约成本，柴油机使用重油的情况越来越普遍，柴油机气缸套磨损^[1]，拉缸^[2]，产生裂纹甚至断裂的情况也有较高增长，柴油机的性能越来越高，工作压力也不断上涨，致使气缸套产生y异常磨损和裂纹的现象也越来越频繁。再加上其制造价格昂贵，工艺复杂，因此研究气缸套的再制造以提高气缸套的使用寿命，性能及强度，有着巨大的经济效益前景与社会前景。

我国从上世纪40年代起，就开始制造气缸套，那时候生产规模很小，限于技术与经济方面的因素，多是仿制一些结构简单，加工制造容易的产品。建国后，为满足国内快速发展急剧增长的工业需求，兴建大量工业企业，在五六十年代，兴建啦一批气缸套制造企业^[3]，如上海柴油机缸套车间，石家庄拖拉机配件厂等。随着产业的不断发展，气缸套生产制造队伍也不断壮大，到上世纪九十年代初期，总共约有50余家生产企业,隶属于铁道部，交通部，农牧渔业部，中国船舶工业公司等多个部门。已经具备生产2000万只气缸套的能力。但由于起步较晚等因素，与国外先进水平^[4]差距较大。八九十年代时为啦提高国内气缸套技术，缩小与国外先进国家水平差距，进口啦一大批柴油机气缸套，但价格及其昂贵，而且面临着国外的技术封锁，气缸套又容易受损^[5]，当时再制造技术刚刚起步，我们没有能力自己制造出先进气缸套或者修复气缸套，就只能花费高价不断从国外进口。如今我国气缸套制造水平已经步入世界先进行列，但气缸套由于损坏每年造成的经济，人力损失巨大。因此，研究气缸套的再制造对经济发展，工业兴盛有着巨大的意义。

再制造在国外被称为朝阳产业^[6]，根据相关资料，在sci论文的发表中，我国的论文数量远远超过其他国家，但在质量上低于其他国家。我国再制造技术发展目前不平衡，个别方面突出，其他方面有待进一步发展，我国再制造技术目前主要方向围绕再制造毛坯损伤修复成形技术^[7]研究，所占比例额超过百分之九十。而国外，以美国德国为例，发展重点主要在表面处理与绿色清洗，无损检测与寿命评估，废旧零部件修复成型等方面。并且三方面发展均衡，比例协调。我国在部分技术上处于领先地位^[8]，但在促进再制造产业发展方面没有发挥有效作用，我国的一些试点企业他们的生产线的建设，大部分专用清洗，检测，加工技术设备依赖进口产品，说明我国技术成果转化水平较低，没有形成推动产业进步的主要力量。从再制造技术领域发明专利的情况（2010年以前，专利数量美国，欧洲占主导地位，2010年以后，我国的专利数量成倍增加）可以看出，我国再制造技术领域的发展潜力巨大^[9]。目前，我国在再制造毛坯损伤修复成型技术方面已经处于领先地位，特别是以电弧喷涂等技术为代表^[10]的热喷涂修复成形技术已经在部分试点企业成功应用。大大的提升啦我国再制造产品的再制造率，取得啦良好的社会，经济效益。但另一方面，在再制造毛坯表面处理，无损检测，绿色清洗，寿命评估技术方面与国外相比有较大差距，要想使再制造技术产业真正发展，进步，这两方面技术也必须均衡发展赶上来。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

(1)柴油机气缸套失效机理分析

船舶柴油机气缸套工作环境十分恶劣^[14]，其内表面直接与高温高压燃气接触，承受着很高的燃气爆发压力，瞬变高温与活塞环的往复摩擦作用：其外表面与冷却水直接接触，承受着电化学腐蚀与空蚀^[15]的作用。因此常出现磨损、裂纹、穴蚀、腐蚀等失效形式。

3. 研究计划与安排

1-3周：查找并阅读参考文献，完成文献综述与开题报告。

4-5周：熟悉并透彻柴油机的各种失效机理，特点，原因，形貌。

6-9周：制定气缸套再制造工艺，确定气缸内孔高速电弧喷涂材料，设计涂层，确定涂层材料，厚度等参数。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]江炜，朱华，刘实现.气缸套磨损及应对措施[j].小型内燃机与摩托车，2008，5，93-96.

[2]白总巴，导致发动机拉缸的原因[j].农机技术，2017，2，49-51.