1.目的及意义

沥青在国家经济建设中起着重要的作用,是一种重要的战略资源。近年来,为适应经济社会发展的需求,国家公路建设的投资力度加大,这给沥青运输提供了前所未有的发展机遇。当前国内沥青产量最大是辽河油田和克拉玛依油田,然而受生产能力限制以及沥青品质达不到高等级公路的要求,远远不能满足国家公路建设的发展要求,因此必须依靠进口。由于沥青的物理特性,在其运输过程中,需要对沥青进行加热和保温,以降低沥青的粘度,使其便于利用管道输送,将其卸至岸罐内。为满足沥青的泵送性,要求沥青粘度在100c St~200c St(1c St=1mm2/s),此时沥青的适宜温度在160℃左右,最高时要求达到220℃。

沥青船是指主要运输沥青类(石油沥青、煤焦油沥青等)高温液货的船舶，装货、卸货都要将沥青加热到160℃甚至更高的温度，因此必须配备专用的加热系统和载货系统。有些沥青船根据货运需要也可兼运液体硫磺、杂酚油等化学品或石油产品等。近年来由于中国、俄罗斯、印度、巴西“金砖四国”经济迅速发展，基础建设对沥青需求量不断增加，使沥青运输市场处于蓬勃发展阶段。但是特殊的装卸技术要求抬高了沥青船舶运输的准人门槛。这种高标准导致了沥青船运输市场相对封闭，发展比较稳定，运能掌握在少数拥有相关硬件和软件能力的航运公司。目前，美国柯氏航运有限公司是世界上最大的沥青营运商，拥有全球最大的专用沥青运输船队。我国广州远洋公司的沥青船队由下属全资公司中远南方沥青运输有限公司经营，广远已成为亚洲最大的沥青船专业运输品牌，散装沥青运量稳居世界第三。

沥青船属于一种特殊船型，在开发该类型的船舶过程中要注意其与其他常规化学品船的不同，并针对该种不同做出相应的布置调整。沥青船作为一种较特别的运输船舶，有一定的科技含量，制造难度较大，船舶设计者在设计过程中会面临各种各样的问题。

对沥青船进行动装设计，在达到结构材料选用合理、经济，保证船体结构强度符合安全性要求的前提下，使得整船结构重量最轻，以降低建造成本，提高船舶营运效率。这对我国造船工业以及航运事业的发展有着重要的经济意义。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1设计的基本内容及目标

1）7600吨沥青船动力装置设计；

2）完成专题文献翻译、开题论文及文献阅读报告；