文 献 综 述

1. 燃气蒸汽联合循环系统的起源

联合循环是由不同工质的热力循环组成的联合工作系统，是总能系统的一种常见形式，联合循环起源于本世纪初期，1925年Emmct提出了一个”汞-蒸气”装置，整个装置的效率达54%^[3]，由于该装置中汞的昂贵和有毒性，该循环没有获得推广。

1960年，Scippck和Bercuter提出了燃气轮机七种可能的组合，其中如Scippck，Bercuter就发展成了现代燃气蒸汽；联合循环的主要形式。

式中为两循环热交换过程中的锅炉效率

2. 燃气蒸汽循环系统分类　

常规燃油或天然气的余热锅炉型燃气一蒸汽联合循环可分为有补燃余热锅炉型、无补燃余热锅炉型和增压锅炉型^[11]。对于任一个联合循环方案, 其热力系统及组成均有所区别, 而且组成系统的各个环节如燃气转机、余热锅炉、蒸汽轮机、燃烧室等对于整个热力循环的经济性的影响也不同^[1]。为提高整个循环的热效率, 在设备的选型及决定联合循环的组合方式时, 就应把上述因素考虑进去。本文将就一些主要组成设备对整个循环热性能的影响进行分析。

3. 联合循环系统模型的建立

图1所示即为双压无再热的S106B型的燃气- 蒸汽联合循环系统^[2]。建立合理的模型, 关键是确定实际系统的主要环节, 并选择合理的单元操作模块模拟各个主要环节。具体进行时, 一般不是一次性就能找到合适的替代模块, 需要根据单元操作模型的说明及参考相关文献初步选择几个可用模块, 可以通过计算结果的正确与否及误差大小来进行最终确定。该系统主要设备是压气机、燃烧室、燃气透平、余热锅