1. 研究目的与意义（文献综述）

随着社会经济的飞速发展，使得人们对小汽车的需求量激增。这种局面影响着人们的日常出行，虽然这对汽车产业的发展有积极意义，但同时对城市交通、能源安全和环境保护等有着负面影响。小汽车数量的增加使得城市交通压力日益增大，这给人们的日常出行带来了极大的不方便。同时，由于传统小汽车以燃烧石油为主，其在运行过程中所排放的尾气污染着周边环境。并且随着石油资源的不断消耗，其价格的不断上涨抑或说明了传统能源或将进入一个供不应求的状态。能源紧缺和环境压力日益严峻，引发人们开始寻找一种综合效益相对较好的代步方式，新能源汽车的优点是节能环保、方便快捷，其或将成为未来汽车发展的主导趋势。

目前，国内外新能源汽车的发展还不算成熟，完备快捷的充电设施和合理便捷的网络布局是新能源汽车普及的前提和基础，同时，新能源汽车的使用推广也刺激着新能源汽车充电设施的建设和充电网络的完善，两者之间存在互相促进的关系。集中式场站、集中充电时现阶段国内各城市新能源汽车通用的能源供给模式。科学规划和建设充电设施是新能源汽车发展的重要环节，对于推动整个产业的发展至关重要。

排队论在实际生活生产中应用十分广泛，在各种服务设施配置优化研究中更为明显。应用排队论，优化排队系统，以达到提升工作效率、提供更优质的服务为目的。应用排队理论分析新能源汽车充电系统、推导和求解系统内各项指标，构建相应的数学模型从而实现对新能源汽车充电设施的规划，是目前众多学者对“充电设施规划”的研究方法。新能源汽车车主在等待过程中产生的时间成本和充电后带来的收益这两个现实中比较关注的因素之间有着一种相互影响的关系。即等待时间过长，会使得车主的净收益为负，则车主将不愿意进入该充电站充电；等待时间较短，则车主的净收益为正，充电站将吸引车主前来充电。本文从顾客的角度出发，通过排队论的相关理论分析新能源汽车车主在选择进入充电站与否的策略，构造数学模型并分析相应指标，从而对充电站的规划提出相关建议。

2. 研究的基本内容与方案

研究的内容是新能源汽车车主在进入某个充电站时的策略选择，其中充电站排队系统将采用排队论模型进行模拟，假设车主的到来为一个泊松流，讨论服务时间服从指数分布跟泊松分布两种情况，计算系统内的一些指标，例如平均队长、等待时间等，并结合博弈论中纳什均衡的思想进行分析。

研究的目标是车主在进入一个充电站排队系统时的阈值策略，该策略为已知已经在系统中等待的其他车主的策略时，将要进入系统的车主为使自己利益最大化而做出的决策，该策略可能依赖也可能不依赖他人的策略。我们希望通过求得的阈值策略对发电站的运行状况进行总结分析并提出可靠建议。

拟采用的技术方案及措施：

3. 研究计划与安排

2017年4月：完成论文内容：构建充电站排队模型，分析相关系能指标，构建顾客均衡模型，并给出相关统计分析

2017年5月：论文撰写及修改

4. 参考文献（12篇以上）

[2]王江楠,贾旭杰. 随机服务系统理论m/m/c和m/g/k模型的实例应用[j]. 河南科学,2010,(09):1089-1093.

[3]赵国喜. m/m/1延迟工作休假系统的均衡策略[j]. 河南师范大学学报(自然科学版),2016,(01):36-41.

[4]姚军燕. 基于m/g/1型休假排队的顾客止步策略研究[d].山西大学,2012.