选择该课题进行研究的目的：通过国家邮政局在2017年3月28日发布的2016年中国快递发展指数报告显示：我国的快递业务量规模稳居世界首位，在全球范围内的占比超过四成，对全世界的快递业务量的快速增长提供了高达60%的贡献率。近些年来，随着国民经济水平的提升、各路电商软件的大力推广、同时依托于高速发展的科技水准二不断被优化的物流条件，快递业务步入了飞速发展的黄金阶段。而在整个快递行业，圆通速递、申通物流、中通快递、韵达快递、顺丰控股、百世集团、德邦物流作为行业的领导者，在国内百花齐放的竞争环境下，凭借自己的优势，掌握了绝大部分的市场份额。笔者希望通过自己学习的相关统计知识进行中国快递企业发展差异化研究，对国内快递企业的发展进行初步分析了解。

选择该课题进行研究的意义：快递业务现在已经成为了服务行业的一个重要的组成部分，它和居民的生活水平息息相关，同时也成为我国经济的一个新的增长点，其重要性不言而喻。但是，在如今国内快递市场上的竞争者逐渐加多，使整个市场逐渐出现的饱和状态，在快递行业快速发展的同时，不同的快递企业之间的竞争逐渐扩大，在现在，圆通速递、申通物流、中通快递、韵达快递、顺丰控股、百世集团、德邦物流等七家上市公司，以及中国邮政，瓜分了我国绝大多数的快递市场份额，在之前的快递行业飞速发展的过程中，小的快递、物流公司被逐渐淘汰，在之后的时间里，我国快递企业之间的竞争将在几个大型企业之间展开，将会更加的残酷。本文将会通过对快递业发展现状进行分析，了解不同的快递企业的的差异性，并给予适当的对策建议。

国外学者对快递业差异化竞争的研究：

Gebaueretal（2011）指出通过提供差异化的服务，制造企业可以赢得竞争优势，提高产品的竞争力。他们调查了几百家制造企业的数据进行实证分析，验证了顾客需求复杂性、顾客中心化等与企业绩效的关系，得出一个重要结论：顾客需求的复杂性能够给企业带来收益，前提是这些企业以顾客为中心，而一味地追求服务差异化，企业就会对顾客需求的复杂性不是很敏感。而这些都是发生在企业从产品供应商转变为服务供应商的背景下。相反，如果企业集中力量于产品或服务的创新，可能会获得更大的好处。由此说明，产品或服务创新和一味的服务差异化对企业收益的影响不同。 Fuetal（2011）研究了运输服务的差异化效应，针对的是美国境内的航空市场。他们提出了一种方法用来衡量运输服务之间的差异化程度，并确定这种差异化程度。他们把这种分析框架运用到美国境内航空市场上，还建立了一个价格响应模型，这个模型近似地反应了理想的需求系统和运营商，并在此基础上进行实证分析，研究了不同航空公司之间提供服务产品的替代程度。得出结论：不同航空公司有不同的服务产品，且差别较大。因此，他们认为不能只是因为航空公司的成本低就让它单独经营这个市场，应该鼓励提供不同服务产品的航空公司之间的差异竞争。

国内学者对快递业差异化竞争的研究：

马凌，李琼（2010）认为为了避免产品和服务的同质化，快递企业 要加大投入力度，开发新的产品和服务。为了实现差异化，民营企业要更加注重核心服务，并加强对服务产品的开发。根据自己的竞争优势，迎合市场需求，细分市场，完善产品线，重视人才，提高快递企业的创新能力。康爱冰（2011）指出电子商务的快速发展限制了快递业的涨价行为，因为快递业大部分的业务量都是由电子商务提供的。但是快递服务的成本却在不断增加，民营企业想要提高盈利能力，就要转变企业经营模式、提高信息化、自动化水平、提供个性化服务。

卢梅金（2013）对我国快递业的市场结构进行深入分析，发现我国快递市场同质化竞争激烈，快递企业也存在一些问题，如没有明确定位、申诉率高、消费者不满意等，并在分析的基础上提出一些建议。

商丽景，贾瑞峰（2013）运用 SCP 理论深入分析了我国的快递业，并在分析的基础上提出一些政策建议，这些建议都是针对市场结构的。如推动快递业提高市场集中度、提高产品差别化程度、提高进入壁垒等，进而促进快递业健康发展。

邓添予（2013）从供应链的角度研究了网络零售供应链成员的服务差异化竞争战略，重点讨论了三个问题：制造商售后服务差异化竞争策略、网络零售商快递服务差异化竞争战略、在产品差异化程度一定的情况下网络零售商如何选择服务差异化程度。结论就是：合理的服务差异化策略有利于网络供应链成员获取竞争优势，提高销售利润，网络零售商采用合理的快递服务差异化策略有利于网络供应链成员保持竞争优势，提高销售利润。当产品差异化程度较低的时候，网络零售商需要综合考虑成本投入与利润变化之间的关系，才能做出正确的决策。

汝百惠（2016）认为企业的差异化程度能够对企业利润以及消费者的利益产生作用，还能够激发市场竞争力。但是实施差异化时要充分考虑竞争对手的行为以及市场环境，从而做出正确的决策。