1.课题研究的背景和意义 随着社会经济的发展，人们对与能源的需求量也越来越大，但随之而来的是城市污染的加剧，能源消费压力的增大以及二氧化碳排放、油耗法规的日益严格，高效率和低排放发动机的发展成为当务之急。

各个国家根据自身国情的不同制定了不同的排放法规，对毎种排放物都做出了严格的排放限定。

为了防止细颗粒和超细颗粒的排放，欧洲在制定欧Ⅵ排放法规的时候不仅对颗粒排放物的总排放有明确的规定，还对颗粒物的数密度进行了限制[1]。

下表是我国重型柴油机的排放标准。

表1-1 我国重型柴油机排放标准(g/KW.h) [2] 实施 阶段 实施 日期 CO HC NOx 颗粒物（PM） 烟度 m-1 ≤85KW ＞85KW 1 2000.9.1 4.5 1.1 8.0 0.61 0.36 2 2003.9.1 4.0 1.1 7.0 0.15 0.15 3 2007.1.1 2.1 0.66 5.0 0.10/ 0.13 0.8 4 2010.1.1 1.5 0.46 3.5 0.02 0.5 5 2012.1.1 1.5 0.46 2.0 0.02 0.5 从表中可以看出，我国对于废弃排放物的要求越来越严格。

从国1标准到国4标准只用了12年的时间。

足可以体现我国对能源环境问题的重视。

内燃机的废气排放物主要包含 CO2 、CO、未燃尽的HC、NOx 和碳烟等。

其中CO2 是造成温室效应的主要气体，CO、HC是燃料不完全燃烧产物，NOx 则是在高温富氧条件下产生的，碳烟主要在高温缺氧的条件下生成。

CO、未燃 HC 和碳烟都对人体身体有很大的损害，CO2会导致全球变暖，NOx 等内燃机尾气排放物会导致光化学烟雾。