文献综述

一．前言

1.课题的意义

生物柴油是指以动、植物油油脂作为原料油，通过酯化或酯交换工艺制成的脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯，属于可再生能源。随着经济发展，汽车数量越来越多，尾气的排放造成严重的城市污染。生物柴油是理想的柴油替代燃料，因此，有必要对燃用生物柴油的内燃机燃烧过程进行分析与优化，达到节能减排的目的。

2.生物柴油在内燃机中的应用

生物柴油是一种无毒、可生物分解、可再生的燃料。和化石柴油相比,它有降低柴油机排放的潜力。燃用生物柴油发动机的SO₂的排放量比燃用柴油低很多。生物柴油易生物分解，如果发生泄露，污染要小得多。中国作为一个动植物资源极为丰富的国家,开展生物柴油的各项研究具非常重要的意义。

从生物柴油的理化性能、动力性、经济性、排气污染物和气动性来看，生物柴油可用于车用柴油机，起动性能满足国家标准要求，可以明显降低柴油机烟度和微粒排放, 对CO和HC也有一定的降低效果,但NOx排放略有上升。

3. IVC

进气门早开的目的是为了在进气开始时能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅。进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率。由于高速发动机每个活塞行程所经历的时间很短,且进、排气系统又存在气流阻力,同时气门的开闭过程不可能瞬时完成,气门由开始开启到全部开启、由开始关闭到关闭终了都需要一定的时间,如果气门在活塞的止点位置开、闭,便不能满足发动机对排气干净进气充足的要求,因此为了提高生物柴油的利用率，降低污染排放，所以要研究IVC对内燃机性能的影响。

二、国内外进展的情况