1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1.课题研究的背景和意义

近年来，我国石油需求量逐年上升，数据表明，2000年我国石油消耗量中有1/3来自机动车；2014年中国进口原油进口量达3.1亿吨，占全球总消费量的12.3%，原油进口与石油消费量皆仅次于美国，位居世界第二；2015年，中国石油消费持续中低速增长，对外依存度首次突破60%^[1]。中国海关总署公布的数据显示,2017年全年中国原油进口量为4.2亿吨,同比增长10.1%,创出历史记录新高。专家预测，预计到2020，中国油气需求量将达6亿吨，进口量将达4亿吨，对外依存度将达67%。这将对国家的稳定和持续稳定发展产生影响^[1]。在这种情况下，更加清洁高效的燃油技术特别是废气再循环技术（egr），适应了时代的需求，拥有巨大的发展前景。废气再循环系统（egr）能够有效降低汽车尾气中no_x的含量，改善内燃机的尾气排放。双燃料内燃机与传统普通柴油机相比，排放的尾气中含有的氢氧化物等有害物质较少，对环境污染更小，生物柴油在传统化石燃料日渐枯竭的今天，可以很好地替代柴油。本课题以汽油/生物柴油双燃料内燃机为研究对象，基于kiva-chemkin数值模拟程序，研究废气再循环(egr)技术对内燃机燃烧及排放特性的影响，实现其高预混汽油比例下的稳定工作。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.研究的问题：废气再循环系统比传统内燃机排放的污染物少，效率更高，是解决我国柴油紧张的一个良好的途径。而生物柴油作为替代传统柴油的新型燃料，具有原料广污染物少、对原有柴油机改动较少等优点。本课题研究将双燃料内燃机与egr技术相合。

2.采取的研究手段：本课题以汽油/生物柴油双燃料内燃机为研究对象，基于kiva-chemkin数值模拟程序，研究废气再循环(egr)技术对内燃机燃烧及排放特性的影响，实现其高预混汽油比例下的稳定工作。