1.1历史背景

1.1.1能源问题

能源问题是影响经济发展的一个重要因素，能源是否充足直接影响国家经济的持续发展。我国石油资源不足，需求矛盾突出，2017年我国原油产量19150.6万吨，比上年增长-4.1%，预计近10年来我国石油产量的增加甚至会下降，将越来越多地依赖进口，2015年原油进口量达3.34亿吨，同比2014年3.08亿吨增长了8.4%，如果除去出口的0.29亿吨原油，2015年的原油净进口量为3.311亿吨，对外依存度达到60.69%。而目前国际原油价又一路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益突出，对经济的发展形成了巨大的威胁，目前我国成品油消费量已经跃居世界第三位，在未来10年内还将以每年4.3%的速度增长，这在全球是绝无仅有的。调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急。作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。

1.1.2环境问题

近年，我国多地出现雾霾天气，部分城市空气重度污染，PM2.5监测指数接近或达到顶峰数值，对交通运输和个人健康带来极大危害。除了气象因素外，机动车尾气排放是主因之一。汽车尾气中CO、NO2及碳氢化合物等主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重，污染浓度的实际分担率已超过60%。天然气具有燃烧清洁、储量比石油大得多等的优势，作为一种汽车的替代燃料由来已久。石油价格日益升高，天然气汽车的价格优势很明显，天然气汽车发展势头迅猛。天然气已被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，以气代油就成为一种必然趋势，CNG加气站的建设问题也就应运而生。

1.1.3经济性问题

根据我国及其它国家的以往经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽车向前发展的有效手段，国内油气一般价差为 3.5-4.0 元。而意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定每立方米天然气的价格，只能在每升汽油价格的 30-50%之间变动。市场实践证明，只有让车主得到了实惠，燃气汽车才能得到比较好的推广。汽车车主希望看到的是燃气汽车的使用性能，特别是动力性与汽油汽车相接近或更强，而在经济上则更为节省，这样这些车主才能有改装的积极性。压缩天然气的原料价格相对比较稳定，与汽油相比具有较强的抗涨价能力，同时压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等优点。

压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够有效地对城市环境质量进行改善，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。实施车用压缩天然气项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有极强的市场竞争能力；而且该项目具有很强的抗风险能力。

在我国，随着天然气输气管网的不断完善，“西气东输”工程的加快，以及国家对节能减排工作重视程度的加强和改善人类生活环境工作的进程，天然气必将成为未来城市公交、城际运输的主要替代能源，为大力推广天然气汽车，许多城市已将天然气作为汽车代用燃料列为推广试点项目，可以预计，未来我国大中城市的天然气汽车将得到迅速的普及。