1. 研究目的与意义（文献综述）

集装箱码头是集装箱装卸操作过程的场所包括进港航道、泊位等水域和货运站、堆场、码头前沿等陆域范围。
集装箱码头的功能：它是水陆联运的枢纽站、是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地、是货物的交接点。

到20世纪末,我国集装箱码头的建设走上了快车道。口岸集装箱运输的软硬件实施快速向世界集装箱码头的高水准靠拢。上海港2000年上海长江口航道经整治水深达到负8.5米，集装箱码头岸线为3950米 , 设计吞吐能力为300万标准箱 , 占全港吞吐能力60%以上 。深圳港截至2001年底 , 深圳港共拥有500吨级以上泊位128个, 基本形成了以美洲 、欧洲 、亚洲 、地中海等为主的国际集装箱班轮航线网络 , 居全国港口之首 。 此外，天津港、青岛港、宁波港、广州港、大连港、厦门港、南京港均先后建成并进行了港口的扩大及改造。
而码头的闸口是集装箱码头的出入口，所有进出集装箱码头的集装箱均在此进行检查，办理交接手续并制作有关单据。其中就需要进行车牌的识别。由于车牌识别技术具有很强的实用价值,可以大大减少人工管理的工作量,提高交通管理的效率。在几个码头闸口实施智能电子车牌识别系统，进出码头的车辆得到有效管理，车辆进出港速度有较大幅度上升，并且从根本上消除了车辆套牌的现象，保护了运输企业和码头的合法利益。而在其他堆场或物流公司只要安装识别系统，就能够轻易的实现车辆的管理，降低了第三方的投入成本。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

3. 研究计划与安排

第1周~第2周（2.21-3.6）：翻译推荐的英文资料；熟悉visual studio 2013 opencv 3.4.1编程环境，通过阅读相关参考文献，了解车牌识别技术的研究现状和背景意义；理清闸口车牌识别算法的基本思路，完成开题报告和技术方案。

第3周~第4周(3.7-3.20）：根据指导老师详细制定的毕业设计学习计划，加深学习图像处理的基本操作，包括图像增强中的基本灰度变换技术、阈值化处理和形态学图像处理技术。

第5周~第6周（3.21-4.3）：学习计算机视觉中特征描述子的主要原理和实现方法；学习adaboost级联定位技术和svm算法分类技术；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]侯向宁,刘华春.基于颜色分割与sobel算子相结合的车牌定位[j/ol].计算机技术与发展,2018(07).

[2]钟彩,杨兴耀.车牌定位与车牌分割技术研究[j].电脑知识与技术,2018,14(02).

[3]董欣. 车牌精确定位算法探究[d].浙江大学,2017.