1. 研究目的与意义（文献综述）

随着车辆和道路的日益智能化，车与车之间、车与路边设施之间的通信越来越广泛，车联网成为一种发展必然。

车联网到目前为止没有统一的定义。广义定义上，车联网是通过射频识别（rfid）、环境感应器、全球定位系统、毫米波雷达等信息传感设备，按约定的协议，把车辆与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。在2010年10月举办的中国国际物联网大会上，“车联网”一词被提出，但仅仅停留在概念初级阶段，并无实际产品及应用推出。2011年3月，大唐电信与长春一汽旗下的启明信息技术股份有限公司（简称一汽启明）联合建设实验室，研究次代网络通信与车辆电子产品的结合，标志着我国车联网研究正式进入应用开发研究阶段。

车联网相对于传统的移动网络和物联网而言，有如下几点优势：

2. 研究的基本内容与方案

（一）研究的主要内容

设计车路协同通信系统所需的车载设备与路侧设备以及远程服务端三部分之间的通信协议，具体包括dsrc、蜂窝通信、wifi、有线通信等多种通信方式的通信协议的实现。

3. 研究计划与安排

第一周~第四周：完成车载段、路侧端、远程服务端通信模式的研究和分析；

第五周~六周：完成ieee 802.11p，ieee 1609协议族的分析；

第七周~第八周：完成tcp/ip协议、串口协议等通信协议的分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]刘小洋, 伍民友. 车联网:物联网在城市交通网络中的应用[j]. 计算机应用, 2012, 32(4):900-904.

[2]李静林, 刘志晗, 杨放春. 车联网体系结构及其关键技术[j]. 北京邮电大学学报, 2014, 37(6):95-100.

[3]王建强, 吴辰文, 李晓军. 车联网架构与关键技术研究[j]. 微计算机信息, 2011, 27(4):156-158.