1. 研究目的与意义及国内外研究现状

伴随着人们节能减排意识的提高，公共交通的逐渐兴起，站台的通行能力和交通安全方面的问题也随之而来，主要体现在一些繁忙地段，公交到站后往往会出现无处可停靠，停靠情况混乱等情况，造成的拥堵现象十分严重，大大降低了城市公交系统的通行能力。而且在站台等待上车的乘客安全得不到保障，交通意外事件时常发生。为此需要一种系统为公交车合理分配泊位，让公交车辆在站台停靠地更加合理有序。而且此系统可以提醒乘客各辆公交停靠位置和预到站时间，从而敦促乘客有序排队候车。为此本设计采用无线通讯技术将各辆公交车和站台联系起来统筹全局合理非配泊位，大大提高交通系统的运行效率，减少乘客候车拥堵情况，给予乘客更多的安全保障。

2. 研究的基本内容

本课题主要进行如下方面的研究：采用stm32f103单片机作为主控芯片，设计出公交排队停靠系统，实现对3个可用泊位和4辆公交的合理泊位分配功能。本课题主要研究内容如下：

1、确定公交排队停靠系统的总体结构的设计，整个设计分为车载部分和站台部分。其中车载部分包括oled显示模块的设计、gps定位模块的设计、nrf24l01无线通信模块的设计、电源模块的设计；站台部分包括oled显示模块的设计、nrf24l01无线通信模块的设计、电源模块的设计。其中nrf24l01无线通信模块是连接两大部分的桥梁。

2、通过对两大部分功能的分析，完成程序的编写并进行调试。

3. 实施方案、进度安排及预期效果

进度安排：

2016.2.1：了解公交停靠的相关知识，查阅国内外相关文献，解决需求分析以及本次设计的总体方案；

2016.2.25：上交开题报告

4. 参考文献

[1] 陆荣鑑, 何旭平, 章琦. 基于无线通信技术的公交信息系统设计[j]. 信息化研究, 2010, 06:49-64.

[2] 江月. 智能公交无线自组网络的研究[d]. 合肥工业大学, 2010.