1. 研究目的与意义（文献综述）

研究目的及意义

数跨简支梁在纵向连成一整体，即成为连续梁。与简支梁相比，连续梁减少了桥墩上的接缝，改善了行车条件。三跨连续梁桥具有较大的优势与更符合现如今的交通要求与施工现状，因此，三跨连续梁桥具有很高的实用意义及价值两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。

上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作为主 要承重结构的桥梁。这种桥在恒载作用下，由于支点 负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此 用在较大跨径时将较简支梁桥经济。连续梁在每个 墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料;而 且梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速 行车有利。但连续梁为超静定结构，支座变位将引起 结构内力的变化，适用于地质良好的桥位处，可用钢 筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。

2. 研究的基本内容与方案

基本方案和基本内容

为深入了解三跨连续梁桥的动力学特性,收集、整理连续梁桥现有理论研究方面的资料,通过查阅已有论文，文献等，初步了解三跨连续梁桥的动力学特性及构造特点。

1,建立三个不同的设计方案，通过方案比选，选出最适合的设计方案是三跨连续梁桥，以一座三跨连续梁桥太平桥为工程实例

3. 研究计划与安排

进度安排

2018-3-12 选出一篇外文并进行翻译

2018-3-26 交开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

1.中华人民共和国交通部，公路工程技术标准（jtg b01-2003）.北京:人民交通出版社,2003

2.中华人民共和国交通部，公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004）.北京:人民交通出版社,2004