1. 研究目的与意义（文献综述）

散货船作为当今航运业三大主流船型之一，因其载货量较大，装卸货物方便等特点，使用散货船运输具有良好的经济效益。目前在国内，散货运输约占货运量的40%，因此散货船不仅具有巨大的市场需求，而且我国在散货船设计建造中在近几年积累了丰富的经验，拥有比较明显的竞争优势。

随着贸易需求以及航运需求的快速发展尤其是我国对钢铁，矿砂进口的激增，较大地刺激了我国今年来散货船的发展，同时，随着“绿色船舶”等新兴概念的提出，散货船向着大型化，节能，环保等方向发展。

从最近国内的研究成果上看，散货船的设计正是朝着上述趋势发展。由上海船舶研究设计院设计的27000dwt多用途散货船^[1]，同时具有两层二甲板以及存放二甲板的货舱设计，大大提高了该船装卸货物的灵活性，且设备多，结构复杂，运营情况表明，该船具有良好的经济性能。由焦宇清等^[2]开发设计的12000dwt现代新型多用途散货船尽管尺度和吨位不大，但是经过多重总布置和结构上的优化，具有出色的功能与性能指标。刘磊^[3]对eedi公式做出了简化，利用matlab进行了定量分析，分析出内河干散货船型改进eedi设计方法。毛永海^[4]等分析了单体散货船与双体散货船的优缺点并基于此提出双壳散货船的设计要点：确保载重量指标增大舱容，优化船体结构。杜拥军^[5]则针对2010年后造船市场低迷的问题，认为散货船的设计升级势在必行，他在环保节能与经济的主流思想上开发了新一代超巴拿马船型。国外散货船设计与发展趋势与国内相近，abs，dnv船级社以及carlbro等设计公司正在努力推动散货船朝着大型化，自动化，双壳化方向发展。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：设计一条载重量为17500dwt的近海散货船，该船具有如下特点：钢质、具有连续单甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻首线型、倾斜首、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动，航区为近海航区。以装运固体散货为主，兼装干杂货，诸如煤碳、建材等货物。

从以上特点及要求出发，进行设计任务书的分析及完成全船说明书，接着进行船舶主尺度的确定、型线设计、总布置设计、完成螺旋桨初步设计和最终设计，并预报航速、完成稳性计算、确定舵要素、最小干舷计算、吨位计算并按规范计算主要构件尺寸，完成至少2个典型横剖面图。

目标：

3. 研究计划与安排

1.设计调查,完成调查报告，第1周

2.论证、分析；绘制设计草图，确定设计要素、主机型号、功率、设备，第2~4周

3.型线设计,计算静水力,静水力曲线图及邦金曲线图，第5~6周

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 张卓，颜绪，杨军 27000dwt多用途散货船总体设计概述[j].《船舶设计通讯》 , 2011 (b11) :10-14

[2] 焦宇清. 12000dwt多用途散货船开发设计[j]. 《船舶设计通讯》, 2010(s1):31-36.

[3]刘磊 内河干散货船eedi设计分析[j].《船海工程》 , 2017 (a02) :110-112