1. 研究目的与意义（文献综述）

铁路波纹是铁路工程中的一个严重问题。它的形成和发展引起铁路车辆和轨道结构的剧烈振动以及噪音，并且还减少了结构部件的寿命。另外，有时轨道的严重波纹会导致脱轨事故。因此，世界上许多铁路运输公司过去都花费了大量的资金来维护和更换波纹钢轨。随着中国铁路运输中列车运行速度，交通密度和轴重的增加，铁轨波纹现象成为迄今为止尚未解决的主要问题之一。

关于波纹的研究涉及很多主题，如滚动接触力学，弹塑性力学，材料科学，摩擦学，结构的非线性动力学，等等。根据之前发表的关于铁轨波纹的文献[1]，学者们的研究和所用的算法包括三个主要部分：（1）理论和数值方法[2-5]; （2）实验方法[6-8]; （3）现场调查和观察[9-12]。

2. 研究的基本内容与方案

一、基本内容

1.确定实验台重要零部件结构；

2.确定各重要零部件的尺寸及精度；

3. 研究计划与安排

第1、2周：查阅文献、翻译英文文献;

第3-6周：确定零部件结构及尺寸；

第7-14周：撰写论文、绘制图纸；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] jin, x., z. wen, w. zhang, et al. numerical simulation of railcorrugation on a curved track[j]. 157, 2005, 157: 2052-2065.

[2] b#246;hmer, a.,t. klimpel. plastic deformation of corrugated rails—anumerical approach using material data of rail steel[j]. 147, 2002, 147:150-161.

[3] hempelmann, k., f. hiss, k. knothe, et al. the formation of wearpatterns on rail tread[j]. 151, 1991, 151: 179-195.