1. 研究目的与意义（文献综述）

研究背景：

随着全球汽车保有量的增长，道路交通事故己经成为一大世界性问题。根据相关交通事故统计表明，由汽车翻滚引起的交通事故比例虽然低于正面碰撞、侧面碰撞，但其死亡率、致伤率则相当高：在澳大利亚、美国和欧洲各国，由于汽车翻滚所引起的交通事故而导致的伤亡人数每年可占总伤亡人数的五分之一到三分之一。在我国,翻滚事故所占比例随着正面碰撞、侧面碰撞事故所占比例的逐渐降低而呈现逐渐增多的趋势;同时,我国的翻滚事故还呈现出群死群伤的重特大事故的特点,其社会影响极为恶劣。

然而,汽车在翻滚过程中通常都同时具有相对于其自身局部坐标系上的多个方向的平移和旋转运动,这也导致了非常复杂的汽车和乘员的空间运动,给人们预测和研究翻滚事故带来了极大的困难。目前,汽车翻滚安全性研究领域中仍旧存在事故分析结果相互矛盾、损伤机理和人体承受极限不明确、相关试验法规缺乏、相关试验假人缺乏和相关仿真模型缺乏等问题。

2. 研究的基本内容与方案

1.研究方向及路线

研究方向：

鉴于客车的成员数量较多，使用量较大，在事故情况下伤亡人数也较大，同时基于国内的研究情况和实际状况，本课题计划将研究目标定为客车在中高速条件下发生侧翻的车身变形特性，以及部分防护措施。

3. 研究计划与安排

1．7 学期第20周：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2．8 学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4.8学期第2-3周：外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]乔维高.汽车碰撞保护研究与安全法规[j].重型汽车,2001(1).

[2]乔维高,汤超群.基于乘员伤害保护的车辆翻滚试验仿真研究[j].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2014(4):749-752.

[3]汪明瑶.汽车翻滚碰撞及乘员伤害保护的研究[d].武汉理工大学, 2013.