1. 研究目的与意义（文献综述）

一、研究意义

由于市场上集装箱船舶越来越大型化，提高港口机械装卸货物的效率成了港口当务之急，有些港口必须使船舶靠港作业效率达到300teu/h以上才能达到港口的日均吞吐量。现在港口普通的25t或者40t集装箱装卸桥的工作效率只有50teu/h左右。要想达到300teu/h的装卸效率，如果用普通的集装箱装卸桥，则至少需要配备8台。但在实际工作过程中，如果集装箱起重机布置太过密集，会影响装卸效率。所以，在使用高效率集装箱装卸桥的基础上，也应该每隔80-100米配备一台。即使在给8000teu以上大型货轮进行装卸作业，效率也不尽人意。所以，提高集装箱装卸桥的效率成为港口需要解决的问题。于是，集装箱装卸桥的大型化就成了解决效率问题的有效办法。本研究课题就是在集装箱装卸桥大型化发展趋势下对集装箱装卸桥的联系横梁和撑杆系统进行设计计算。

二、国内外发展状况

2. 研究的基本内容与方案

三、基本内容

本次毕业设计任务是对一台65t/56m集装箱装卸桥进行结构计算按照任务书的要求，我们主要对65t/56m集装箱装卸桥进行总体布置，完成总体计算，绘制一张总体方案图，完成总体设计计算说明书。另外进行联系横梁及撑杆系统设计及三维建模，完成联系横梁及撑杆系统设计计算，在creo中进行三维建模，并生成二维施工图纸。完成对联系横梁和撑杆系统的强度，刚度以及稳定性的校核等内容。其中，总体设计计算包括在不同工况下总体稳定性和轮压计算，稳定性校核和轮压的计算。

3. 研究计划与安排

1、2月22日～3月10日：中英文检索,外文翻译,撰写开题报告；
2、3月10日～4月5日：总体设计，总图绘制；
3、4月6日～5月23日：结构部件设计、三维建模及施工图纸绘制；
4、5月24日～5月31日：整理设计计算书，提交设计计算书及图纸等设计资料，答辩前准备;
5、6月7日：答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

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