1. 本选题研究的目的及意义

#本选题研究的目的及意义民用客机在轮起和着陆阶段承受着巨大的载荷变化，准确计算这些载荷对于飞机设计、适航审定和安全运营至关重要。

1. 研究目的

本研究旨在深入探讨民用客机轮起和着陆载荷的计算方法，并针对现有方法的不足，提出改进方案或研发新的计算模型。

2. 本选题国内外研究状况综述

#本选题国内外研究状况综述民用客机轮起着陆载荷计算方法的研究一直是航空领域的重要课题，国内外学者对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。

1. 国内研究现状

国内学者在民用客机轮起着陆载荷计算方面开展了大量研究工作，并取得了一定的成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将围绕民用客机轮起着陆载荷计算方法展开，主要研究内容包括以下几个方面：
1.民用客机轮起着陆载荷计算理论基础:研究飞机载荷的基本概念、分类和计算原则，重点分析轮起载荷和着陆载荷的特点和影响因素，为后续研究奠定理论基础。

2.传统轮起着陆载荷计算方法:详细介绍传统的基于经验公式和简化模型的轮起着陆载荷计算方法，分析其优缺点和适用范围，为改进现有方法提供参考。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值仿真和工程应用相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研与资料收集:系统查阅国内外相关文献，收集民用客机轮起着陆载荷计算方法、飞行动力学、多体动力学、计算流体力学等方面的研究成果，为本研究提供理论基础和技术参考。

2.理论分析与模型构建:基于飞行动力学和多体动力学理论，建立民用客机轮起着陆过程的数学模型，考虑地面效应、气动特性变化、结构弹性变形等因素对载荷的影响，推导载荷计算公式。

3.数值仿真与程序开发:利用matlab、python等编程语言，编写轮起着陆载荷计算程序，并选择合适的数值计算方法对模型进行求解。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.构建更加精细化的民用客机轮起着陆动力学模型:区别于传统的简化模型，本研究将综合考虑地面效应、非定常气动力、起落架缓冲特性、机体弹性变形等因素对载荷的影响，建立更加贴近实际情况的动力学模型，以提高载荷计算精度。

2.探索基于现代数值方法的轮起着陆载荷计算方法:将飞行动力学、多体动力学、计算流体力学等现代数值方法应用于轮起着陆载荷计算，突破传统方法的局限性，为载荷计算提供新的思路和方法。

3.开发具有自主知识产权的轮起着陆载荷计算软件:基于本研究提出的计算方法和模型，开发具有自主知识产权的轮起着陆载荷计算软件，为国产民用客机设计提供技术支撑，摆脱对国外软件的依赖。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 王伟，张晓亮，郭宇. 基于多体动力学的飞机着陆载荷计算方法研究[j]. 机械设计与制造, 2022(11): 101-105.

2. 陈志，张军. 考虑地面效应的飞机着陆冲击动力学研究[j]. 航空学报, 2021, 42(8): 523829.

3. 李强，王志刚. 民机着陆载荷计算方法综述[j]. 航空工程进展, 2020, 11(6): 762-772.