1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国公路建设的发展，国内的桥梁建设也蓬勃发展。由于正交异性钢箱梁钢桥面板体系具有重量轻、跨径大、能大幅度节省造价等优点，近年来修建的大跨径桥梁大多采用这种结构。目前大跨径钢桥面铺装按照沥青混合料类型可分为四类，即以德国和日本为代表的高温拌合浇筑式沥青混合料、以英国为代表的沥青玛蹄脂混合料、德国和日本等国近期使用的改进沥青sma以及以美国为代表的环氧树脂沥青混合料。

然而，钢桥面的铺装一直是我国桥梁建设的中的一个热点、难点问题，钢桥面铺装的早期病害严重影响大跨境桥梁功能的发挥。钢桥面铺装不同于一般沥青混凝土路面，其铺装层直接铺设在钢桥面板上，受行车荷载、温度变化及钢板自身光滑度、柔度等多种因素共同影响，使用条件和受力状态非常复杂，对铺装材料的承载力、变形稳定性、耐久性、粘结性、防水防腐等都有着非常高的要求。由于我国特殊的交通、气候条件导致钢桥面铺装难度更大，其早期损坏问题较为突出；使用数年后，钢桥面铺装层还会出现结构性和功能性的严重破坏，影响大跨径桥梁的交通功能。

调查和研究表明，钢桥面铺装层早期病害主要可以分为四大类，即车辙、开裂、脱皮或推移以及局部隆胀。早期病害若得不到及时治理，病害将会逐渐向铺装层内部扩展，严重时将会导致粘接层失效、钢桥面板锈蚀，最终影响桥梁的正常使用以及交通安全。目前国内外对于早期病害的修复主要可分为冷料修复和热料修复，常用的修补混合料有浇筑式沥青混凝土（ga）、改性沥青（sma）、环氧沥青混凝土（ea）以及环氧聚合物混凝土。

2. 研究的基本内容与方案

本文主要针对钢桥面铺装层常见的车辙、开裂、脱皮和推移以及鼓包等早期病害成因进行分析，确定出铺装层修复材料所要具备的性能特点，结合桥面铺装层修复工艺，设计出一种性能优良的环氧聚合物混凝土快速修补材料，并对其进行性能测试，做出适当的评估，主要内容包括：

1. 环氧胶粘剂的性能研究

选定一种新型的环氧胶粘剂，采用拉拔实验检测其粘接强度，采用拉伸断裂实验检测抗拉强度及变形能力。

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需材料。确定试验方案，完成开题报告。

第4－5周：试验培训，按照设计方案制备材料，完成文献翻译。

第6－10周：开展性能测试与评价。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]关永胜，迟占华，宗海.大跨径钢桥桥面铺装早期病害分析及对策[j].中外公路,2005,25(6)：99-101.

[2]李智，钱振东.典型钢桥面铺装结构的病害分类分析[j].交通运输工程与信息学报，2006,4(2)：110-114.

[3]程庆，王大明，吴春颖.钢桥面沥青铺装层病害及成因分析[j].公路工程，2010,35(3)：112-115.