1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的与意义

随着近年来我国汽车保有量的不断攀升和全国各地各种极端天气的出现，使得车辆排放成为备受关注的问题。为了治理环境污染，各国都已相继出台了针对车辆排放强制性排放标准，以控制汽车排放污染物的排放量。

目前，世界各国的排放法规日益严格，但是道路实际排放和台架的偏差使得公众对道路实际排放的关注度逐渐升温。在欧Ⅳ和Ⅴ阶段，台架形式测试工况和实际工况的差异，正是重型车在实际道路上排放很高的根本原因[1]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

本次任务主要是了解车辆排放污染物的种类及其危害和车辆污染物法规及相应的排放控制技术；同时探究国内外投入使用的发动机台架测试循环和国内外对现有台架测试循环的深入探索和改善以及结合相关数据，分析部分现有台架测试循环。分析国内外现有的或正处于开发阶段的发动机台架循环测试和道路循环测试，分析不同循环的优劣。针对nox的排放，根据已有的东风重型卡车的道路试验数据，开发简单的道路测试循环，并进行仿真分析。即：

1、 深入理解现有道路测试循环方法（etc、pems、功基窗口法、nte法）。

3. 研究计划与安排

1、1～3周 查阅相关资料完成开题报告和外文翻译。

2、4～6周 建立循环仿真模型。

3、7～13周 对循环的参数进行调整，得出仿真结果，并对结果进行分析。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]郭佳栋. 重型车实际道路车载排放测试及排放特性研究[d].北京理工大学,2015.

[2] epa u s. general compliance provisions for control of air pollution from new and in-use light-duty vehicles, light-duty trucks, and complete otto-cycle heavy-duty vehicles [s].washington dc; u.s. goverment printing office. 2012.

[3]环境保护部. gb14762-2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国 iii、iv 阶段）[s]. 北京; 中国环境出版社. 2009.