1. 研究目的与意义（文献综述）

1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）

目的：我国的城市交通路口以平面交叉形式为主，因此车辆发生侧面碰撞的概率特别高。据有关数据统计，在各类交通事故中，侧面碰撞事故约占总数的1/3。相对于正面碰撞和追尾碰撞，侧面碰撞中，车体与乘员更早的接触，车辆侧面刚度较弱，汽车侧面吸能的结构较少，故侧面碰撞对于乘员的伤害十分严重。[1]对于侧面碰撞，碰撞能量的传递主要靠车门内外钣金、防撞梁等部件，能量的吸收主要是乘员安全约束系统及车门内饰板等。[2]侧面安全气囊对于避免二次碰撞至关重要，而对于没有配置侧气囊的车型，车门内饰板作为直接与乘员接触的部件，其对于二次碰撞的能量吸收、减缓撞击速度、减轻乘员的碰撞伤害具有重要作用。

意义：侧面碰撞发生时，碰撞会使得车门、门立柱等部件发生形变，冲击载荷会影响车内乘员，此种情况称为“一次碰撞”。“一次碰撞”的冲击载荷会使车门、门立柱等变形继续加大，车内乘客会与车门内饰板发生碰撞，称为“二次碰撞”。研究表明：“一次碰撞”导致“二次碰撞”，并且很大程度上决定了“二次碰撞”的剧烈程度，但人体损伤的直接原因是由“二次碰撞”所造成的。“二次碰撞”主要通过改进车辆门内饰板吸能特性方面来提高车辆侧面碰撞安全性。[3]当车辆遇到侧面碰撞时，结构优化的车门内饰板将对保护乘员生命安全有重大的意义，同时对于碰撞星级的提升也有一定的贡献，提升了整车的安全品质，品牌的形象得到加分。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

研究内容：1、以某个车型的门内饰板为研究对象，也就是以门内饰板的数模为研究对象，分析这个数模的静强度、刚度、碰撞强度。2、分析时首先要做cad设计，实际上是做cae之前模型的清理工作。所给模型有许多细节结构，比如一些安装位置、孔，导致很难画网格，需要清理掉模型中的小圆角、小孔等一些对整体强度、刚度影响不大的细节结构。3、研究结构设计和碰撞分析的cae分析内容，对仪表板一些区域进行cae分析，比如扶手区域的静强度、静压强度，方法是给扶手区域施加规定的力，看它的变形量是多少，还有一个是分析地图带的耐用情况，承受载荷看它的变形性能。4、对门饰板中部区域进行侧碰性能分析，方法是拿一个小球去撞它，看它的变形和变形量情况。这部分一般整车厂分析喇叭罩有哪些冲击性能，故本文也是分析喇叭罩的耐冲击性能。

目标：结合具体车型能够正确得建立出汽车门饰板模型，学会运用计算机辅助工程cae进行强度分析、刚度分析、碰撞分析，了解并掌握车门内饰板相关知识，翻译外文资料不少于2万印刷字符，能够运用国家标准和技术语言撰写研究论文和技术报告。

3. 研究计划与安排

3．进度安排

第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

4．阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）

[1]陈卫，黎民.车门内饰板侧撞乘员保护性能设计研究[j].上海汽车，2014，201804：14-17.

研究了门饰板侧撞乘员保护的要求及相关影响因素，通过侧撞部位胸部、腹部和骨盆区域的门饰板优化设计分析，总结出影响门饰板侧撞性能的主要设计参数及要求。通过某具体车型的cae模拟分析验证，该优化设计可以有效提高门饰板的侧撞乘员保护安全性能。增加安全气囊和气帘可以避免乘员二次碰撞，而优化车门内饰板及其吸能部件设计，有助于二次碰撞的能量吸收、减缓撞击速度，从而最大限度保护乘员安全。