1. 研究目的与意义（文献综述）

一、研究目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1 研究背景

随着我国的经济建设的不断发展，国内的基础设施建设向高质量与高效率转型。在高速铁路、高速公路、隧道工程、边坡工程以及软基与特殊土地基处理中，改善土体与岩体的承载特性成为控制工程质量的关键因素^[1]-[5]。土拱效应是桩承式路堤、岩溶塌陷、地下管道与隧道开挖工程中荷载传递的重要影响机制。在桩承式路堤中，由于刚性桩和周围地基土的刚度不同，在上部路面荷载的作用下，两者会出现沉降差异，土体内部产生剪应力，荷载向桩顶部转移，地基土中竖向应力相应减少，这种由于不均匀沉降而引起的应力重分布现象被定义为“土拱效应”。

2. 研究的基本内容与方案

二、研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究内容

主要的研究内容包括：磁棒相似土的标定工作，获取粘聚力与摩擦角参数；模拟黏性土单活动门系统和多活动门系统在不同桩距、桩宽与填料厚度下的土层变形模式、剪切面发展规律以及桩间土荷载变化规律；开展颗粒离散元dem数值模拟工作对土拱的微观特征进行分析并补充模型试验参数设置上的局限性；分析变形与荷载传递数据，总结变形规律，探讨土拱效应荷载传递规律，进而修正现有的土拱效应理论模型。

3. 研究计划与安排

三：进度安排

第1－2周。整理及查阅土拱效应相关的中英文资料，在导师的指导下，学习pfc3d数值模拟软件，明确研究内容，理清研究思路，

第3－4周。完成毕业论文的开题报告，总结现有的土拱效应研究装置、试验方案与试验成果，在导师指导下确定模型试验方案，完成文献综述撰写工作。着手三维dem建模。

4. 参考文献（12篇以上）

四：阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）

[1]terzaghi k. theoretical soil mechanics. johnwiley sons[j]. new york, 1943: 11-15.

[2]yun-min c, wei-ping c, ren-peng c. an experimental investigation of soil arching within basal reinforced and unreinforced piled embankments[j]. geotextiles and geomembranes, 2008, 26(2): 164-174.