1. 研究目的与意义（文献综述）

随着时代的发展，汽车已经成为了我们日常生活中重要的一部分。也正是因为如此，汽车碰撞也会成为不可避免的一件事。但由于汽车碰撞用真实的汽车进行试验所需的经费和产生的浪费会很巨大，所以通过计算机软件来进行汽车碰撞仿真以便研究汽车碰撞的过程便成为了不可或缺的研究方式，与此同时，针对减小汽车碰撞造成的损害而进行汽车的结构优化也成为了重要的研究课题。汽车碰撞仿真及其结构优化是研究汽车不可或缺的重要一环。

汽车碰撞通常大多进行的都是汽车正面碰撞和汽车侧面碰撞碰撞，当然也有研究前纵梁及其他等等。早期试验都是靠实车碰撞或者模拟实车撞车试验来完成的。随着计算机性能的提高以及汽车碰撞试验研究越来越受到重视，汽车碰撞模拟分析也变得越来越被广泛应用。目前汽车模拟碰撞研究方面常用的软件是ls-dyna、pamcrash。而目前汽车结构耐撞性的研究内容主要包括：研究整车在各种碰撞形式下的变形情况、能量曲线情况以及加速度峰值水平；确定汽车前舱各主要吸能部件的变形模式；寻找到正确的载荷传递路径，使得碰撞吸能区和能量传递区尽可能多地吸收并传递能量，以减少对乘员区的损害。

国内外大量研究人员都对于汽车碰撞及其结构优化从多个角度进行了深入的研究：

2. 研究的基本内容与方案

本论文是针对某企业正在进行开发的特种底盘车，进行设计、分析和优化。本题目主要通过对底盘车进行有限元分析，通过仿真软件完成底盘车碰撞性能及其他各项性能等参数的分析，基于分析结果进行结构优化，以改善底盘车碰撞性能，降低零部件失效风险。本毕业设计的主要研究内容如下：

（1）检索文献，了解国内外关于此课题的研究现状，确定研究方案和研究路线；

（2）用 catia建立完成底盘结构设计，建立底盘结构模型；

3. 研究计划与安排

1-2周（2.24-3.7）：学生提交文献检索摘要，进行外文翻译，并提交外文翻译译文。

3-4周（3.7-3.21）：撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。

5-6周（3.21-4.1）：开展论文要求的前期工作，完成模型建立。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]唐伟.汽车碰撞速度分布分析及加速度峰值数字特征计算[j],重庆理工大学学报(自然科学)2019,33(7):44 －49．

[2] 钟绍迪.汽车侧面碰撞及其结构优化仿真研究[d].四川:西华大学硕士学位论文,2019.