1. 研究目的与意义（文献综述）

随着国民经济水平的不断提高,汽车逐渐成为人们生活当中不可或缺的一部分。而随着汽车数目的大量增多,交通事故的发生率也大大提高,为了减小汽车碰撞时的危害,提高汽车的被动安全,吸能盒作为汽车的主要吸能装置,越来越受到人们的重视。

汽车碰撞通常有以下几种形式：正面碰撞、侧面碰撞、成一定角度碰撞、追尾碰撞和翻滚碰撞等。而正面碰撞的交通事故又占据其中的大部分,且正面碰撞中低速碰撞的概率非常高。在汽车发生碰撞后,安装在汽车汽车横梁和前纵梁之间的吸能盒会利用自身的压溃来吸收碰撞能量,从而保护前纵梁等高成本、不宜更换的部件和水箱、散热器等重要附件。吸能盒是汽车保险杠安全系统中的重要的吸能装置。

国内外大量学者对汽车吸能盒进行了深入的研究并取得了不错的成果：

2. 研究的基本内容与方案

本论文是结合实验项目的基础上,针对其压溃吸能的原理,设计初方案结构的吸能盒,然后利用ug软件建立吸能盒的三维几何模型,并利用hypermesh软件对建好的吸能盒模型进行网格划分,使用radioss求解器对模型进行计算,研究碰撞过程中的峰值碰撞力、总吸能量、碰撞最大位移、平均碰撞力,之后对初始方案的吸能盒进行结构优化,仿真计算后与初始方案的吸能盒进行结果对比,同时对比不同方案的计算结果进行关联性分析,总结原理。

主要研究内容如下：

（1）检索文献,了解国内外关于此课题的研究现状,确定研究方案和研究路线；

3. 研究计划与安排

1-2 周（2.22-3.4）：学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。

校时间节点（3.11）：所在学院开题报告截止时间。

3-4 周（3.7-3.18）：进行外文翻译,并提交外文翻译译文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]郭树文,路深等.基于压溃理论的小偏置碰撞结构优化[j].时代汽车,2019,(20):79-83.

[2]张翼.低速碰撞下汽车吸能盒结构优化设计[d].大连：大连理工大学,2019.

[3]张鑫,赵晓昱.汽车吸能盒的结构改进与仿真分析[j].农业装备与车辆工程,2019,57(7):21-24.