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1. 研究目的与意义（文献综述）

目的：针对nakajima试验，结合液压机提出模具结构方案，完成模具尺寸的详细设计，并采用有限元软件dynaform模拟不同线性路径下板料的成形极限，对试样设计提供理论指导。

20世纪以来，汽车的工业化生产大大地推动了板材成型技术的研究和发展。而当时的研究的重点是板材成形性能及成形力学，远不能满足汽车工业的需求。

60年代提出的成形极限曲线（flc）大大推动了推动了板材性能、成形理论、成形工艺和质量控制的协调发展，成为板材成形技术发展史上的一个里程碑。而到了80年代，cad的出现和有限元方法的发展使数值模拟仿真迅速发展并实用化。这使得板材成型由经验走向理论化。[7]

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

2.1.1查阅文献，分析国内外关于板料成形极限理论与试验的研究进展，了解选题与社会、健康、安全、成本以及环境等因素的关系；

2.1.2结合液压机设计nakajima试验用模具，完成模具2d图纸及3d装配模型；

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献，明确设计目标与内容，设计模具结构方案，完成开题报告，完成英文翻译；

第4－9周：完成模具尺寸设计，绘制模具的2d零件图与3d装配图；

第9－12周：针对不同尺寸零件，完成金属板料成形极限有限元模拟；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] dorel banabic 著， 何祝斌、刘建光译，金属板材成形工艺：本构模型及数值模拟，北京：科学出版社，2015

[2] 龚红英，板料成形性能及cae分析，北京：机械工业出版社，2014.

[3] xingrong chu, lionel leotoing, dominique guines, et al. temperature and strain rate influence on aa5086 forming limit curves: experimental results and discussion on the validity of the m-k model, international journal of mechanical sciences 78 (2014) 27–34