1. 本选题研究的目的及意义

随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，得到了世界各国政府和企业的重视与推广。

近年来，我国电动汽车产业发展迅速，但电动汽车的安全问题也日益突出，其中电池安全是重中之重。

在发生交通事故，尤其是正面碰撞时，电动汽车动力电池系统由于其质量大、安装位置特殊等特点，更容易受到冲击和挤压，从而引发电池起火、爆炸等严重安全事故，造成人员伤亡和财产损失。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，电动汽车安全问题，特别是电池安全问题，已经成为国内外研究的热点。

1. 国内研究现状

国内学者在电动汽车电池安全方面已经开展了大量的研究工作，并取得了一定的成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本研究将以电动汽车正面碰撞安全为背景，以动力电池系统为研究对象，采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，对电动汽车正面碰撞中电池安全性及防护措施进行系统研究。

1. 主要内容

1.电动汽车正面碰撞安全分析：分析电动汽车正面碰撞事故的特点及发生规律，建立电动汽车正面碰撞动力学模型，分析碰撞过程中电池包的受力情况、变形机制和损伤模式。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，逐步深入地开展研究工作。

1.理论分析阶段：-首先，进行文献调研，收集国内外电动汽车正面碰撞安全、动力电池安全、电池包防护结构设计等方面的相关文献资料，了解相关领域的研究现状和发展趋势。

-其次，建立电动汽车正面碰撞动力学模型和电池包力学模型，分析碰撞过程中电池包的受力情况、变形机制和损伤模式。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.构建电动汽车正面碰撞多因素耦合的电池安全分析模型：将碰撞动力学、电池力学和电化学特性相结合，构建电动汽车正面碰撞多因素耦合的电池安全分析模型，更全面、准确地评估电池在碰撞过程中的安全风险。

2.提出基于多材料协同作用的电池包防护结构设计方案：结合不同材料的力学特性和吸能特性，设计基于多材料协同作用的电池包防护结构，提高防护结构的吸能效率和防护性能。

3.建立电池包碰撞仿真模型精度评估和修正方法：通过对比仿真结果和试验结果，建立电池包碰撞仿真模型精度评估和修正方法，提高仿真模型的精度和可靠性，为电池包防护结构的优化设计提供更准确的参考依据。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 吴志军,赵金壮,周煜,等. 电动汽车碰撞安全研究现状及发展趋势[j]. 汽车安全与节能学报,2018,9(01):1-13.

2. 张金焕,林逸,李立清,等. 电动汽车动力电池碰撞安全研究综述[j]. 中国机械工程,2019,30(08):969-981.

3. 王云强,包金龙,李欣,等. 电动汽车电池系统碰撞安全性研究进展[j]. 汽车工程,2020,42(01):110-121.