1. 本选题研究的目的及意义

#本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的快速发展，汽车传动系统作为汽车的重要组成部分，其性能的可靠性也越来越受到关注。

变速箱作为传动系统中的核心部件，其可靠性直接影响着整车的性能和使用寿命。

而变速箱疲劳试验是评价变速箱可靠性的重要手段，通过试验可以模拟实际工况下变速箱的疲劳损伤过程，从而发现设计缺陷，优化设计参数，提高变速箱的可靠性和耐久性。

2. 本选题国内外研究状况综述

#本选题国内外研究状况综述
##2.1国内研究现状
近年来，国内汽车工业发展迅速，对变速箱的可靠性和耐久性要求也越来越高。

国内许多高校和科研机构都开展了变速箱疲劳试验台的研究工作，取得了一定的成果。

例如：
文献[1]研究了基于虚拟样机技术的变速箱疲劳试验台的设计方法，并开发了相应的软件系统。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

#本选题研究的主要内容及写作提纲
##3.1主要内容
本课题的主要内容包括：
1.变速箱疲劳试验台的需求分析:针对变速箱的疲劳特性和试验要求，分析变速箱疲劳试验台的功能需求，确定试验台的性能指标和技术参数。

2.变速箱疲劳试验台结构设计:根据功能需求，设计试验台的结构，选择合适的材料和工艺，确保试验台的强度和刚度，并考虑试验台的安装和维护方便性。

3.变速箱疲劳试验台控制系统设计:设计试验台的控制系统，实现对试验过程的精确控制和数据采集，并考虑控制系统的可靠性和稳定性。

4. 研究的方法与步骤

#研究的方法与步骤
本课题的研究方法主要采用文献研究、理论分析、数值仿真、实验验证等方法。

具体步骤如下：
1.文献调研：针对变速箱疲劳试验台的设计和研究现状，收集相关文献，分析国内外研究的现状和发展趋势，为试验台的设计提供理论依据。

2.需求分析：针对变速箱的疲劳特性和试验要求，分析变速箱疲劳试验台的功能需求，确定试验台的性能指标和技术参数，并考虑试验台的成本和可行性。

5. 研究的创新点

#研究的创新点
本课题的主要创新点如下：
1.基于多物理场耦合的仿真分析:利用有限元分析软件，对试验台进行多物理场耦合仿真分析，模拟试验台在实际工况下的受力情况，提高仿真分析的精度。

2.基于人工智能的控制系统设计:采用基于人工智能的控制方法，设计试验台的控制系统，实现对试验过程的智能化控制，提高试验过程的效率和准确性。

3.基于数据驱动的故障诊断系统:利用数据驱动的故障诊断方法，设计试验台的故障诊断系统，实现对试验台的实时监测和故障诊断，提高试验台的可靠性和安全性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 刘超,张文涛,杨光,等.基于simulink的自动变速器仿真与试验台设计[j].汽车工程学报,2022,43(04):564-570.

[2] 何俊,王洪涛,刘小明,等.双轴电力式汽车变速箱试验台的设计与实现[j].机械设计与制造,2022(08):203-207.

[3] 贾建国,冯晓明.基于虚拟样机技术的自动变速器试验台设计[j].机械设计与制造,2021(12):111-114 119.