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摘 要

正文：

随着我国城市发展的不断推进，城市基础建设和城市建筑密集增长，城市的基础绿地相对减少，城市人均绿地面积下降，城市的生态环境日益恶化，热岛效应也越来越严重。如何改善当前日渐恶化的城市生态环境，是一个迫切需要我们妥善解决的问题。

‘The wall which covers with greens by self-clinging or growing on supporting structures is known as vertical greening.’（墙体在支撑结构上通过自贴或生长的方式覆盖绿色，称为垂直绿化。）垂直绿化，又称为绿色墙、立面绿化、垂直花园、种植墙、生态墙或生活墙。与平面绿化相比，立体绿化除了可以美化环境，还可以改善城市生态，还能净化空气，从而达到节能减排的生态效应。合适的植物品种能吸收有毒有害气体，提升空气质量。有数据表明，当高温高湿的夏季三伏天来临，在“热岛效应”显著的城市建筑物上布置立体绿化，“绿岛”有明显的降温效果。[1]

1.技术手段

在园林绿化施工过程中，需要注意以下方面的问题。

1.1选种问题

在具体树种选择过程中，要结合园林绿化工程建设目的、建设途径和本地区气候环境，科学选择攀缘和垂直生长能力较强的林木品种。此外，应该确保所选择的树种具有较高的成活性，并且能够在不同绿化季节都能够很好地成活。同时，在林木幼苗移栽种植过程中，一定要做好多方面防护工作，科学选择移苗方式和种植方式。另外，还要注意做好林木种苗防腐和防病虫害处理工作。[13]

1.2植物问题

要对不同植被的生长习性、生长环境和生长特点充分了解和掌握，确保所选择的绿化植被能够适应本地区的气候环境。施工过程中，植被的选择要结合不同园林区域的功能划分，选择不同类型的植被，从而有效体现出整个园林工程各个区域的功能和景观特色。此外，在选择植被的过程中，应该注重各种绿色植被的科学搭配，包括空间搭配和色彩搭配，确保植被在移栽种植完成之后，形成较为协调的绿色景观。[13]

在选择植物时，首先要了解土壤性质，然后再选择适合的植物。此外，我们还必须根据土壤的各项理化性质来选择相应的栽培基质，只有这样才能保证土地性质的纯洁性，提高植物的成活率。[13]

1.3 施工技术

槽钢竖梃螺栓连接工艺同样选用内填充农作物秸秆粉煤灰砌块作为填充墙砌块，砌块内部填充物采用钢丝或纤维网格固定，防止时间长后脱落。[13]

1. 国外经验

利用屋顶资源、废弃高架桥建设空中步行廊道、提高出行效率、美化城市环境的做法,在国外已有很多尝试。

在美国，废旧铁道上也能打造“高线公园”。其设计理念融合了“人与自然”。中间一部分空出来,供人们散步,而两边有1米至2米种着各种植被,供人们欣赏绿色。

在作为全球首个拥有最大主题花园的机场的新加坡樟宜机场，室内垂直绿化墙及标志让人眼前一亮，空间与绿植达到了高度的融合，主要植物选用空气凤梨、绿萝、竹芋、鹅掌藤、网纹草等。[5]

1. 立体绿化在城市核心区的作用

中心城区承担着整个城市的政治、文化、商业、金融等方面的重要功能，良好的

发展环境必然会带来城市管理水平的提升。尤其随着近年来我国在城市环境治理工作中投入的资金和人力与日俱增，良好的城市环境直接影响着市民的生活质量及整个城市的品味，绿化率的高低对城市环境的重要性不言而喻。[9]

1. 我国立体绿化现状

以上海为例，现有的立体绿化的形式有墙面绿化、屋顶绿化、窗台阳台绿化、棚架绿化、高架沿线和桥柱绿化、步行立体交通绿化、停车场绿化等。上海市虹口区区政府的屋顶花园绿化项目, 既达到了绿化美化环境, 又起到了降温、减噪的效果, 同时也给使用者提供了一个休闲娱乐的去处。[10]

国内城市空间垂直绿化的起步和发展相对国外来说较晚，尚处于初级发展阶段，北京、深圳、上海等是较早一批倡导城市空间垂直绿化的城市。但总体来说，无论是数量还是质量，国内城市空间垂直绿化还远远不及发达国家，有待于进一步研究发展，以提高城市空间垂直绿化的整体水平。[10]

1. 以纽约高线公园为例

在高线建造以前，由于铁路运输铁轨与城市道路平面相交，导致交通事故时常发生。20世纪20年代，纽约开展了一系列的交通改造项目，一方面，高架铁路直接连接城市肉类食品工厂的生产区与仓库，火车通过驶入建筑内部来运输生产物资，从而提高工业运输效率。另一方面，高线通过将铁轨架空30英尺来解决火车通过地面交又口时来往行人和车辆通行的安全问题，保障了市民的出行安全，并对整个纽约的货运交通改善作出了重大的贡献。

高线的改造设计向每一个公众敞开的公共活动空间，并且强调空间对“时间”的诠释，注重城市本身和生态进程的自然演替过程。因此，高线保留了记载其作为“生命运输线”角色的铁轨骨架和部分连接高线的老旧厂房，以延续高线的历史文脉。一方面，设计师在设计中充分利用场地特征还原了铁轨的原真性，强调高线的生长和蔓延，将铁路融入到了设计的各个环节，并作为主要的景观元素，贯穿始终以引导参观流线，通过保留路基等元素以及生长在高线的原生植物来凸显高线的自然与野趣，创造出了富有工业时代记忆的“高线之美”；另一方面，高线公园的设计团队进行更新改造，置入公共艺术等多元功能，通过新旧建筑的融合以及公共艺术与公共空间的相互促进，记录高线的过去、现在与未来。

高线的利用与再开发模式与传统的保护方式不同，其转型成功的关键在于对历史构成要素的结构性保护和对历史空间的重新定义和诠释。它将不同时空的历史特征融入到同一个空间内。同时，公园的入口空间、观景台、下沉广场、草地等多样的景观节点空间，符合游客的游览需求和体验需求。高线的成功蜕变启发每一位城市设计者：将不同历史时期的元素在同一空间相结合能够展现出更强的生命力，注重公共空间的生态建设与活力营造的有机融合将会激发所在区域的更多价值。

1. 高密度城市的多层公共空间设计——以南京新街口为例

现代城市核心区人口，建筑密度不断上升，人均占有的绿化面积不断被压榨，即使把有限的公共空间用来做平面绿化，也远不能解决这一矛盾。目前，国内外已经开始尝试利用立体绿化、垂直农业来增大城市绿化面积的总表面积，提高人均绿化面积，为城市的生态可持续发展提供一种有效的解决思路。课题紧跟国际科研和设计发展趋势，此次项目选址位于南京市新街口片区，及其周边商圈。设计内容以新街口街道以及道路周边商圈为主要区域，再原有的道路，空间现状基础上，保持南京文化特色的同时，探讨以立体绿化、垂直农业对城市人居环境的改善，以及对生态和使用者身心等多方面的提升，让城市人居环境的建设既保持原有的氛围。

课题属于现代商业区域改造项目，此次的研究内容在于：（1）将新的设计方案塑造在现有的路网之上，解决中心区域拥堵，在满足使用功能延续的基础上利用公园概念加强核心商业区内共享空间概念，打造微社区和共享空间媒介，以此来打造设计的文化内核。（2）针对核心商业区设计立体绿化手段提升绿化覆盖，改善区域人居环境。这样既保持了原有的城市肌理，又对新街口区域内的人居环境、社区环境进行了重塑。大幅度的优化了空间利用率及绿化率，为城市发展提供了切实可行的设计模式。

南京新街口位于江苏省南京市中心区域，区位优势突出，交通便利，是城市中心商业区，也是南京的门户和南京市中心的重要功能区。集商务办公、消费、休闲、居住等多功能于一体的南京现代商务中心，设计范围东西跨度为630m，南北跨度为850m。

南京新街口商业圈空间现存问题：

（1）建筑密集、高耸，外立面多为玻璃幕墙，光污染、能耗大，整体缺乏变化。

（2）商业广场硬质铺装多，热岛效应强，绿化率低。

（3）建筑间联系性、互动差。

（4）区域内地面地下交通压力大。

设计策略：

（1）提高区域内绿化率：

增加建筑垂直绿化：在现有的几座超高层建筑立面增加垂直绿化，根据内部空间性质，在建筑立面适当外挂绿植，营造富有节奏变化的立面秩序，改善建筑绿色生命力，增强整个区域呼吸空间。增加屋顶花园：区域内建筑屋顶基本没有被充分利用，利用草坪以及多种灌木和浅根乔木营造屋顶花园，使屋顶空间被充分利用，提高建筑绿化率。

（2）提高城市公共空间利用率：

通过空中连廊的形式连接每栋建筑，用优美的曲线塑造连廊形式，使整个街区既富有变化又成为一个整体，各建筑之间通过空中连廊产生互动，空中连廊的本质是一条悬浮在空中的带状公共空间，整个城市公园分为地面基面和空中基面，被分段安排了台阶联系地面与二层的垂直交通空间、休闲广场及植物与座椅等小品营造的各种小型空间，游客不仅可以在完全步行的高层公共空间悠闲地欣赏城市景观，同时也确保了高质量的安全性，缓解了地面交通压力，促进了城市生态可持续的发展。

参考文献：

[1]. The Application of Vertical Greening to Urban.

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