南京下关滨江历史风貌区的形成，是民国时期建筑师近代中西方文化发生碰撞的结果。它在建筑语言上包容含蓄、中西合璧，是承接中国古典建筑文化和现代建筑文化的关键过渡阶段。但随着交通模式以及城市经济的发展，下关地区对外交通功能逐步衰退，风貌区内原有的商业功能已逐步消失。此次景观设计选取较具代表性的下关火车主题公园为例，合理规划并利用场地优势，以火车站为中心向滨江沿岸辐射，从而带动整个区域的复兴与活力。

一、项目概况

1. 历史背景

下关火车主题公园由下关火车站衍生而来，内部遗留下来的绿皮火车以及一道道铁轨都承载了历史回忆。下关火车站始建于1905年，时称江宁车站，是沪宁铁路起点和终点站。1927年国民政府定都南京后，改沪宁铁路为京沪铁路；1930年3月，国民政府铁道部对南京车站进行重建；1947年，南京车站扩建，规模为中国之首；1950年解放后，政府拨巨款修复车站，并改名为南京站；1968年，南京长江大桥建成后，南京站迁入新址，车站更名为南京西站，因其地处下关地区，又称下关火车站。2006年，下关火车站被列为南京市文物保护单位。2004年，南京市规划局公示的《老下关概念性城市意向设计》中，考虑西站地区拥有下关火车站、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高价值的历史建筑，其中大多出自建筑大师杨廷宝之手，规划建议部分保留西站建筑，并将其改建成铁路博物馆，以及主题公园，便有了下关火车主题公园。

2. 周边环境

场地位于临江地区，靠近长江大桥，南京滨江老江口铁路轮渡栈桥旧址边上。首先对场地周边环境进行分析。

2.1 气候环境

南京属北亚热带湿润气候，四季分明，雨水充沛。常年平均降雨 117 天，平均降雨量1106.5毫米，集中在5-9月，故汛期不多，场地所处临江，水流平缓，含沙量大，水道多用于运输货物，为重要的交通枢纽。

2.2 道路状况