State of Affairs in Universal Design in Europe

Georg Trost

(Manuscript received October 1, 2004)

This paper outlines the status of the development of Universal Design (UD) in Europe. he term “Design for All” is used instead of the term “Universal Design” in Europe. Design for All relates to practical applications that can be used by people with the broadest possible spectrum of abilities and was divorced from the idea of design for people with disabilities. Therefore, in addition to Design for All, special solutions like those from design for disabled people must be generated at all times. But at present, research on the subject of UD has already progressed at astonishing speed toward the societal and demographic situation. UD projects are already initiated in European countries, and standardization concerning UD is planned to secure opportunities to access new international markets for barrier-free products and services in Germany.This paper describes the driving force behind UD and the status quo in the development of UD in Europe.

1. Introduction

Carl Borgward was a brilliant German automobile designer and an individualist. In the196Os, his Borgward 'Isabella' was one of best and most interesting German cars, praised by all the experts for its elegance and driving comfort. There was only one point that critics kept returning to: the drivers seat was so low that even average-sized people had diffculty ftting their knees under the steering wheel. The reason was simple: CarI Borgward was a small man, but a giant when sitting, and he constructed the driver s seat exactly according to his own body measurements and proportions. So the seat was in fact suitable only for people of his stature. In spite of the citicism, however, he never wavered on this particular matter.

Universal Design (UD) is the exact opposite of Borgwards approach to design. UD focuses on the following question: To what extent can products used by the general public be designed in such a manner as to allow the greatest number of people of varying physical and mental capacities to use them safely and without hindrance; that is, without having to overcome mental, psychological, and physical barriers?

Until recently, the idea of UD played a rather minor role in Europe. But over the past few years, it has attracted a lot more interest. This development took place in two phases. Initially, efforts were made to put UD in the public consciousness, to kindle the attention of the target groups for the subject in the first place the media, politicans, entrepreneurs, and designers and to sensitize them to the concept of UD. The European Institute for Design and Disability (EIDD) played a decisive role in this process. This initial phase also involved the fundamental issue of finding a definition. The decision had to be made whether to use the term'Universal Design,' or 'Design for All.' As it turned out, most Europeans preferred the term 'Design for AlI.' The difference between these two terms lies in the fact that UD suggests a comprehensive philosophy, where as Design for AlI relates to practical applications. A crudial factor in this initial phase was that the term 'Universal Design was divorced from the idea of design for people with disabilities and projected onto design in general. Two political initiatives by the European Commission demonstrate this: e-Europe and e-Accessibility. Both initiatives aim to assist people in optimally adopting their role as European citizens and enhancing their quality of life through access to the new electronic media, networks, and appliances that will penetrate all aspects of daily life.

Design for AII (UD) is a design process for products (appliances, environments, systems, and processes) that can be used by people with the broadest possible spectrum of abilities in the broadest possible spectrum of situations (environments, conditions, and circumstances).

2. Driving force behind UD in Europe

This section describes the driving force behind UD in social and marketing aspects. Demographic censuses and prognoses for Europe indicate that in 2020, over half of the population will be over 50 years old. Also, life expectancy will have risen signifcantly: 'People who are 6O today will stand a good chance of living until 90' (Prof. Dr. Arthur E. Imhof).

In other words, in the future a growing percent age of the population will have to live with more or less limited physical and mental abilities, or even with a disability. To ensure that the years gained are also fulflling years, individuals must be empowered to organize their lives independently with the help of technology. The work put into UD is devoted to this problem. This does not mean, however, that UD is onIy for older people. Even amongst the younger generations, there are many who cannot, or prefer not to, use the products and services of our times because of psychological, mental, or intellectual barriers. So UD is a subject that affectsa far larger segment of the population than just thesilver generationof the 60-plus.

The development of UD has two motives: asocial motive and a marketing motive. The social motive is to enable and support the participation of everybody in social and political life. The special focus of this motive is on older people with limited abilities or concrete disabilities. The purpose behind this special focus is to give these people an independence that will maintain their individual personality for as long as possible.

The marketing motive is aimed at the market potential of people over 6O years of age and their high purchasing power because Design for AlI is naturally also connected with sales to all: a large market is calling. The demand for such products is definable and objectively present as a result of the demographic change.

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欧洲通用设计中的事务状况

Georg Trost

（2004年10月1日收到的手稿）

本文概述了欧洲通用设计（UD）的发展状况。在欧洲，人们使用术语“为所有人设计”来替代“通用设计”，为所有人设计涉及到最大能力范围内所使用的实际应用程序，并且还脱离了为残疾服务的设计理念。因此，除了为所有人设计之外，还有像那些来自残疾人的特殊解决方案必须要随时产生。但目前，关于UD主题的研究已经以惊人的速度关于社会和人口的状况发展。UD项目已经在欧洲启动，国家和关于UD的标准化计划将确保获得进入德国无障碍产品和服务新国际市场的机会。本文描述了在欧洲的UD背后的动力和发展中国家的现状。

1. 介绍

Carl Borgward是一位出色的德国汽车设计师和个人主义者。 在上世纪60年代，他的博格沃德“伊莎贝拉”是德国车手中最优秀的车型之一，被所有专家称赞和驾驶，其实可以回归到唯一的观点：驾驶座位非常低，即使是中等大小的人 他的膝盖在方向盘上很难分开，原因很简单，CarI Bor是一个小个子男人，但坐在一个巨人身上，他根据自己的身体尺寸和比例构建了司机的座椅，所以座位实际上只适合他这种身材的人。然而，尽管在那样社会环境中，他从未在这个特殊的问题上动摇过。

通用设计（UD）与Borgward的设计方法完全相反。UD着重于以下问题：一般公众所使用的产品在多大程度上设计才能允许最多不同尺寸的身体和精神能力的人能够安全地使用它们; 还有那就是，不需要必克服精神，心理和身体上的障碍吗？

直到最近，UD的想法在欧洲扮演着次要角色。 但在过去的几年里，它已经吸引了很多人的兴趣。 这个发展分两个阶段进行。 最初，人们努力将UD置于公众意识之下，以引起媒体，政治家，企业家和设计师第一名的目标群体对该主题的关注，并使他们对UD概念敏感。 欧洲设计与残疾研究所（EIDD）在这个过程中起到了决定性的作用。 这个初始阶段也提出了一个确定定义的基本问题。 决定必须使用术语“通用设计”或“为所有人设计”。 事实证明，大多数欧洲人更喜欢这个词“为所有人设计”。 这两个术语之间的不同之处在于UD提出了综合哲学，而对于所有人的设计则涉及到实际应用。 在这个初始阶段，一个不容忽视的因素是，“通用设计”一词与残疾人设计思想相分离，并且预测了一般设计问题。欧洲委员会提出的两项政治举措表明这种电子欧洲的可接受性，这两项举措旨在帮助人们以最佳方式发挥他们的作用，并通过新的电子媒体，网络和电器来提升他们的生活品质，这些电子媒体，网络和电器将渗透到日常生活的各个方面。

针对所有（UD）的设计是一种产品（应用，环境，系统和过程）的设计过程，可供具有最广泛可能范围（环境，条件和情况）最广泛能力的人员使用。

1. 在欧洲UD背后的推动力

本节将介绍UD在社交和市场营销方面的驱动力。人口普查和欧洲预测指出，到2020年，超过一半的人口将大于50岁。 此外，去世的人数也将大幅增加：“今天60岁的人能活到90岁。”（Arthur E. Imhof教授）。

换句话说，未来增长的人口会忍受或多或少的身心障碍，甚至残疾。为了确保上了年纪的人群、个体必须在技术的帮助下独立生活，UD的工作是专门讨论这个问题的。 然而，这并不意味着UD只针对年长者服务，即使在年轻一代中，也有许多人因心理、精神或智力障碍而无法或不愿意使用我们时代的产品和服务。 所以UD是一个影响更大的细分群体的主体，而不仅仅是60多岁的“银发族”。

UD的发展有两个动机：社会动机和营销动机。 社会动力是为了保证和支持每个人参与社会和政治生活。 这种动机的重点在于能力有限或残疾障碍的老年人。 这个特别重点背后的目的是让这些人成为一个独立的人，尽可能长时间保持他们个人的人格。

营销动机是针对6O岁以上人群的市场潜力以及高昂的购买力，因为阿里设计公司自然也与销售联系在一起：一个大市场在呼唤。 由于人口结构的变化，对这种产品的需求是客观存在的。

首先，对于emost，重点主要放在通信技术的产品上。 应用领域包括计算机，远程学习，远程工作互联网，家用电器和技术产品，如票务售票机和其他公共场所的电器。首先，对于emost，重点主要放在通信技术的产品上。 应用领域包括计算机，远程学习，远程工作互联网，家用电器和技术产品，如票务售票机和其他公共场所的电器。

UD打算在没有障碍的情况下创造解决方案，也就是每个人的解决方案。只有在产品和服务的设计和技术开发符合每个人的需求时才能实现。仅仅改进和默认机器的主要功能并不能满足要求，相反，为了满足最大数量的人们的审美需求和期望，对于市场接受和成功来说，同等重要。

然而，UD可以消除边界的想法是荒谬的。 生活经验和市场现实与此相矛盾。 除了UD之外，必须始终生成为残疾人设计的特殊解决方案。 在这种情况下，至少应该考虑兼容性。

1. 设计项目已经启动

3.1汉诺威工业论坛设计（iF）：德国之家

日本来德国的游客经常愉快地受到他们在那里的生活方式的喜爱和印象。这些文化差异被用作平台，在日本组织一个非常不寻常的展览，这种文化差异正在被用作一个平台。

这次展览将展出典型的德国曼斯单家庭住宅，如东京，大阪和N大都市等。那里有多少家将直接取决于行业的建设意愿。这些地点尚未确定，与日本合作伙伴的争论仍在进行中。只要质量得到改善，房屋将按照标准质量或以中等质量的混合比例建造。所有的房子都会有一个现代的，但不是特别奢华的设计：它们的目的就是要在德国体现他们今天的实际情况。

UD，在日本很受欢迎，也应该扮演一个特殊的角色。这个概念侧重于屏障建筑和装修;也就是说，儿童，老年人和残障人士可以很好地使用这些产品，而不需要专门为这些群体设计。在这个地区，许多地方都有很多的障碍，特别是在老年人受到伤害的情况下。

这些房子将是德国居民文化的步入式展览，但应该静静地出现在这里。日本的人们将能够在德国年的时候访问这些房屋，这在2005年4月开始，为德国单身家庭住宅提供了一个现实的印象。不论这些展品是否展示12个月的确切时间，与“德国进入日本”一并展示，都将留给个人分配。

3.2老人的生活空间 - 2050年的前景

为老人而设的活水疗中心 - 2050年的愿景是一个针对学生的关于主题和建筑题材的比赛。 在这场比赛中，学生们处理这个问题：

1）如何在一个屋檐下组织老年人的生活与年轻人共同生活时，让他们保持最佳的个人、社会和健康护理情况？

2）我们如何在有需要的情况下，为老年人在指定的空间内提供一个有良好的服务和适当设计的产品并且有着社会联系和健康护理的生活方式？

3.3皇家艺术学院（RCA），伦敦：

1994年至1998年的设计竞赛，为我们未来的自我设计

这些比赛的主题是“为老龄化人口设计”。演讲人提供了案例研究概念，原型和设计方案。一些设计对未来有挑战性，例如，超越目前的通用系统（如汽车和游艇系统）的畅快之路。

大多数研究都集中在支持购物、家庭、医疗护理和居民护理等日常工作上。

创新1是由皇家艺术学院海伦哈姆林研究中心的小型企业计划出版的，是研究和发展的一部分。这本杂志的第一版--创新1覆盖了商业设计协会挑战比赛。在这场竞赛中，有四个设计团队，他们的案例研究如下：

1）工厂：包装以取代四面体纸板盒。

2）设计之家：基于体育的宽带互联网网站。

3）伦弗鲁：一个汽车驾驶界面。

4）普里斯曼古德：3D成像。

3.4 为所有公共交通设计

2004年，在斯德哥尔摩举行的迪斯科斯公共交通和教育政策中，举办了名为“公共交通和公共交通运输设计全民设计”的论文。在设计师大会上，设计师和建筑师在国家，北美和欧洲层面制定了举措。该会议由北欧残疾委员会组织并由EIDD Sverige支持。

4.5独立生活研究所

自决、自尊和尊严是大多数人认为理所当然的价值观;然而，这对残疾人来说并非如此。令人震惊的程度是，残疾人通过难以接近的基础设施被边缘化。消极的态度，以及特殊解决方案的耻辱。

瑞典独立生活研究所是一个非盈利的私人基金会，它试图通过让人们更多地意识到残疾人在他们的生活中遇到的种种模式，来改变这种状况。因为残疾人是他们自己需要的最好的专家，所以研究所的大部分员工都有自己的残疾。该研究所由瑞典政府和私人赞助商负责。

该研究所的项目包括：

1）出租车全部

2）无线​​电独立生活

3）时尚在欧洲的个人援助中心寻求卓越

4）为独立生活提供电子质量（CEIL）

5) 因果II

6）交互式网络服务

7）图书馆

8）残疾监察员报告服务

9）度假屋交换

1O）每个人的辅助转诊报告服务

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