1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述 随着经济的发展，城市化步伐的加快，为满足日益增长的市民出行，许多城市修建了地铁，国内轨道交通越来越发达，与此同时深基坑的规模和深度在不断增加，地铁基坑开挖深度一般大于15 m，最大达30 m以上。

地铁基坑一般位于密集城区，基坑周边环境复杂、施工场地紧张、工期紧、地质条件复杂、施工条件复杂、周边设施环境保护要求高，基坑工程正确、科学的设计和施工，配合切实有效的信息监测手段，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥了重大作用。

目前由于深基坑的增多，支护技术发展很快，多采用钻孔灌注桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土墙、加筋水泥土墙和土钉墙等，计算理论相比较于从前都有很大的改进。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

2.1 工程概况 上海路站位于汉中路与上海路交叉口北侧，跨路口布设，为二号线与远期五号线换乘站，其东南侧为在建温州大厦，东北侧为中国光大银行，西南侧为江苏省中医院，西北侧为医科大学口腔医院。

车站设计为地下二层三跨箱形结构，岛式站台，站台宽13m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

车站有效站台中心里程为k12 982,与两端区间的设计分界里程分别为k12 847.7、k13 062.5，车站长211.4m。