南京南站宏运学校地下停车场设计毕业论文
2022-01-04 20:34:52
论文总字数：53075字
摘 要
本设计对象为南京南站宏运学校地下停车场，该项目之上为5层的教学楼，地下结构 |
为一层地下室，作为地下停车场使用。本设计主要对该楼的地下车库进行建筑设计和结构 |
设计。其中建筑设计包括平面设计和竖向设计。结构设计包括地下室顶板设计、地下室外 |
墙设计、地下室框架设计、地下室基础设计。顶板选用不设次梁的双向板肋梁楼盖，采用 |
基于弹性理论的弯矩系数法进行内力计算。外墙简化为单跨梁，进行内力计算。地下室框 |
架结构则简化为平面框架，取横向一榀框架，由于实际工程柱距尺寸大都不一致，于是采 |
用结构力学求解器进行内力计算。此外，本设计还对其进行桩筏基础设计。基桩方面，依 |
照相关规范确定了桩端持力层、桩径、桩长、布桩方案。筏板方面，通过抗冲切承载力验 |
算和抗剪切承载力验算了筏板厚度，采用倒梁法对筏板进行内力计算并配筋。最后，本设 |
计使用了PKPM软件对整体结构进行了辅助设计计算，并与手算结果进行了比较。 |
关键词：地下车库； | 框架结构； | 桩-筏基础； | PKPM |
Design of underground parking lot for Hongyun School of Nanjing South Railway Station
Abstract
The design object is the underground parking lot of Hongyun School of Nanjing South |
Railway Station, the above project is a 5-story teaching building, and the underground structure |
is a basement, which is used as an underground parking lot. This design mainly carries on the |
architectural design and the structure design to the underground garage of the building. Among |
them, architectural design includes graphic design and vertical design. Structure design includes |
basement roof design, basement exterior wall design, basement frame design ,basement |
foundation design. The two-way slab ribbed beam floor with no secondary beam is selected for |
roof, and the bending moment coefficient method based on elastic theory is used to calculate the |
internal force. The external wall is simplified as a single span beam to calculate the internal force. The basement frame structure is simplified as a plane frame and the force of the frame is calculated from the transverse direction. The internal force is calculated by structural mechanics
solver because the distance between columns is very different. In addition, this design also |
carries on the pile raft foundation design to it. In the aspect of foundation pile, the pile bearing
layer, pile diameter, pile length and pile distribution scheme are determined according to relevant |
specifications. In the aspect of raft, the thickness of raft is determined by checking the bearing
capacity and shear capacity, and the internal force of raft is calculated and reinforced by inverted |
beam method. Finally, this design uses PKPM software to carry on the auxiliary design calculation to the whole structure, and it is compared with the manual calculation result.
Keywords: underground garage; frame structure; pile-raft foundation; PKPM |
目 录
摘 要 I
Abstract II
第一章 绪论 1
第二章 工程概况 3
2.1. 工程简介 3
2.2. 场地岩土条件 3
2.2.1. 土层分布及工程特性 3
2.2.2. 地基土力学参数指标 4
2.2.3. 各岩土层地基土承载力特征值的确定 6
2.2.4. 地基变形指标及变形控制 7
2.3. 场地水文条件 7
2.3.1. 地表水 7
2.3.2. 地下水 7
2.4. 地下水与地基土的腐蚀性评价 8
2.4.1. 地下水的腐蚀性评价 8
2.4.2. 地基土的腐蚀性评价 9
2.5. 场地地震效应、场地类别 9
2.6. 基础设计等级与基础选型 10
2.6.1. 基础建议 10
2.6.2. 地基均匀性评价 11
2.6.3. 桩基设计参数及单桩竖向承载力估算 11
2.6.4. 评价成桩的可能性，论证桩的施工条件及其对环境的影响 12
2.6.5. 基础设计与施工的建议与评价 13
第三章 地下车库建筑设计 15
3.1. 柱网设计 15
3.2. 平面设计 15
3.3. 竖向设计 17
3.4. 防火设计 17
第四章 地下车库结构设计 18
4.1. 设计依据、设计原则及主要技术标准 18
4.1.1. 设计依据 18
4.1.2. 设计原则、标准的采取 18
4.2. 地下室顶板设计 18
4.2.1. 板材料及荷载确定 19
4.2.2. 板内力及配筋计算 20
4.3. 地下室外墙设计 29
4.3.1. 侧向土压力计算 30
4.3.2. 地下室外墙内力计算 32
4.3.3. 地下室外墙配筋计算 34
4.3.4. 地下室外墙裂缝验算 35
4.4. 框架设计 37
4.4.1. 梁柱截面尺寸 37
4.4.2. 荷载计算 38
4.4.3. 内力计算 43
4.4.4. 横向框架梁配筋计算 46
4.4.5. 横向框架柱配筋计算 53
4.5. 基础设计 59
4.5.1. 基础选型 59
4.5.2. 基础受力分析 59
4.5.3. 基桩的设计 59
4.5.4. 筏板设计 66
第五章 电算 80
5.1. 建筑模型及荷载输入（PMCAD） 80
5.2. 地下结构平面框架内力计算（PK） 84
总 结 86
参考文献 88
致 谢 89
20世纪70年代以来，全球经济的快速发展和人口的飞速增长促使人们目前可使用的 |
人均地面空间越来越少，在某些国家，发展城市地下空间以缓解城市地表空间逐渐饱和压 |
力的趋势刻不容缓。据预测，至2050年，世界上将有66%的人口生活在城市，其中未来 |
大型城市将主要集中在东南亚、美洲和非洲。随着地表空间的日趋紧张，开发地下空间成 |
绪论
为世界大型城市发展的必然选择，国际上各大城市正积极探索地下空间开发综合利用，并得到了一系列卓有成效的发展思路。越来越多的人改变了原有的农村生活，生活在城市中，城市化程度得到大规模提高，虽然城市化程度的提高有利于提高居民的生活质量，但其也有不利的方面。大规模的城市化不仅占用了大量土地资源，造成耕地损失，使得城市显得
更为拥挤，交通堵塞，绿地减少，城市环境变差，从而导致城市综合症的出现，城市地下 |
空间的开发利用也就显得有特别重要的意义。随着现代科学技术和工业的发展，地下空间
的利用逐步转到保护地面环境、节省能源、解决城市交通堵塞等方面。地下空间已被视为 | |
人类所拥有、迄今尚未被开发的一种宝贵自然资源，开发利用地下空间是开拓新的生存空 | |
间较为现实的途径。做好城市地下空间的开发发展对城市和社会的发展都有极大的益处，
也为建设资源节约型、环境友好型社会提供了新的发展方向，这一点在世界人口不断增长、陆地上适合于人类生存的土地正在日益减少的时代背景之下，对于人类的生存和发展具有 |
重大意义。
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