1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

随着城市化进程的加快和城市流动人口的增加，交通拥堵正成为制约城市进一步发展的瓶颈问题。

为此，世界各国竞相发展以地铁隧道（主要是盾构隧道）为代表的城市快速轨道交通系统，以解决不断增长的交通量需求。

然而，随着城市地铁的持续建设和地铁网络的不断完善，施工环境却变得日益复杂，表现在新线与旧线的交叉、新规划线路之间的交叉等越来越多，施工中穿越道路、桥梁、建筑物、各类管线等结构物的情况也日益增多[3]，尤其是当结构物下方存在有打入深度较深的桩基时，这不仅对隧道的施工形成了障碍，而且还增加了施工的难度。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

根据现场情况，桥下基本具备各种施工的空间，桥台外侧各工序按半幅施工、半幅通车考虑。

因此，在确保该桥正常半幅通车的情况下进行改造施工，施工流程为: 基坑围护→基坑加固→清淤挖基→新桩基施工→施作主次梁→坑底加固→施加顶升荷载预压→托换连接→挖孔截桩→基坑回填→拆除临时排水设施及围堰→设备退场及桥下河流疏通通水。