1 基坑工程 1.1概述 随着城市建设的发展，城市地下空间的开发与利用成为了当前城市基本建设的热点之一，各类地下工程诸如越江隧道、地下商城、地铁车站、地下停车场等随处可见，在城市建设过程中大量基坑工程开始出现。

基坑工程主要包括岩土工程勘察、支护体系设计与施工、降水、土方开挖与回填、监测与检测等多个方面，是一项综合性很强的基础工程（陈国兴等，2002）。

其目的是为主体地下结构的施工创造空间条件，并保证基坑和地下结构的施工安全。

而随着城市建筑的密集，越来越多的基坑要在复杂的周围条件下进行施工，此时基坑工程特别是深基坑工程必然会对基坑邻近建筑物、地下结构造成影响，所有对基坑工程对周围环境的影响的控制也变得尤为重要（丁勇春，2009）。

1.2发展现状 早在20世纪40年代，Terzaghi和Peck等人就已经开始研究基坑工程中的岩土工程问题并提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法，这一理论一直沿用至今，只不过有了许多改进与修正；50年代Bjeruum和Eide给出了分析深基坑底板隆起的方法；60年代开始在奥斯陆和墨西哥城软黏土深基坑中使用仪器进行监测，此后大量的实测资料提高了预测的准确性，并从70年代起产生了相应的指导开挖的法规。

在以后的时间里，世界各国的许多学者都投入研究，并不断地在这一领域取得丰硕成果。

90年代以来, 随着城镇建设中高层及超高层建筑的大量涌现，深基坑工程越来越多，同时密集的建筑物、复杂的深坑形式，使得基坑开挖的条件越来越复杂（刘建航和侯学渊，1997）。

基坑工程在我国出现较晚, 在20世纪70年代，国内开挖深度达到10m以上的基坑工程非常少，而且大部分是在没有相邻建筑物和地下结构物的地区，在北京第一次建成了深度达到20m的地下车站。

80年代以来，我国首先在一线发达城市大量兴建高层建筑，深基坑工程随之剧增，但大多开挖深度在8m左右，超过10m的基坑仍很少，而基坑支护设计、施工与监测成为基础工程中的新热点得到研究与发展。

90年代以后，全国很多城市开始兴建地下商城、地下车站、市政工程等，并且大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段，由此开始基坑开挖深度超过10m的工程开始增多，如何解决深基坑开挖的环境影响成为新热点问题（孙静，2010）。