1. 毕业设计（论文）主要内容：

泛亚铁路(Trans-AsianRailway，TAR)是一个统一的、贯通欧亚大陆的客货运铁路网络。它从云南省昆明市出发，东线经玉溪、蒙西、河内、胡志明市、金边到曼谷；中线经景洪、磨憨，老挝首都万象，到达泰国首都曼谷；西线经大理、保山、瑞丽、缅甸仰光至曼谷。东中西三线最终在曼谷汇合，随后南向经过吉隆坡最终到达新加坡。泛亚铁路最早从20世纪60年代就开始酝酿，至今已有半个世纪。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4条"钢铁丝绸之路"构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。中泰铁路合作包括四条路线:曼谷-坎桂、坎桂-玛塔卜、坎桂-呵叻以及呵叻-廊开，形成一个"人"字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。但目前有关国家尚不得不面临统一技术标准，协调海关、检疫和安全检查程序，筹措巨额建设资金，统一建设步伐的艰巨任务。

互联互通是近年来中国与东盟加强区域合作的重要内容，也是提高中国与东盟的相互依赖程度和经济一体化水平，夯实中国与东盟关系可持续发展的重要途径。中国与东盟的互联互通之间由于复杂的政治关系、域外大国竞争、建设资金短缺和融资难度大、各国交通标准不一、运营赢利预期较低等政治、经济、文化、社会、安全方面的因素导致泛亚铁路在修建过程中会遭遇各种冲突。2014 年墨西哥高铁在中标后又被取消，中缅铁路项目在外国势力的影响下迟迟不能推进。所有这些都是由于各种冲突带来的风险问题。虽然中国的高铁技术已经领先全球，铁路建设经验也越来越丰富，但是建设工程中的冲突等非技术方面的问题无时无刻不在影响着中国铁路企业走出国门去发展，在未来泛亚铁路东盟通道修建的过程当中，必须提前预估可能存在的各种冲突并且加以预防预控才能够顺利推进泛亚铁路东盟通道的建设，这也是本次毕业论文研究的主要内容，需要完成的主要任务及要求见下面的介绍。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

（1）论述泛亚铁路建设中冲突管理的研究背景和意义
（2）冲突管理理论与实践的国内外研究现状分析
（3）中国承包商海外冲突管理的现状及重要性分析
(4) 冲突管理的定义和冲突源分析
（5）泛亚铁路建设中的冲突分析
(6) 中国承包商应对海外冲突的经验与教训
（7）泛亚铁路建设中的冲突应对策略

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

完成毕业实习任务的时间节点：
第1～3周 毕业实习，参观、调研和参与生产，完成实习日记、实习报告、实习单位意见反馈表.

完成研究任务的时间节点：
第1～2周：收集并熟悉海外工程相关资料，撰写开题报告.
第3～4周：完成英文文献翻译任务，列出研究工作的框架.
第5周：泛亚铁路建设中冲突管理的研究背景和意义
第6周：冲突管理理论与实践的国内外研究现状分析
第7周：中国承包商海外冲突管理的现状及重要性分析
第8周：中国承包商海外劳资关系管理的现状及重要性分析
第9周： 冲突管理的定义和冲突源分析
第10周：泛亚铁路建设中的冲突分类
第11周：中国承包商应对海外冲突的经验与教训
第12周：泛亚铁路建设中的冲突应对策略，并完成论文初稿
第13周及之后.完成论文终稿，据指导老师意见完成毕业论文修改并定稿，打印装订纸质版本论文稿送审，准备毕业论文答辩

4. 主要参考文献

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