1.1目的及意义

在能源危机与环保压力日益加大的今天，绿色轨道交通将成为世界首选的交通方式，轨道交通行业将在全球开启新周期快速发展篇章。其中最具代表性的国家就是中国，保守估计到2020年，中国将至少有50个城市拥有地铁，潜在规划里程空间巨大。

近年来，世界各地地铁盾构法施工发展很快，在城市地铁施工中盾构法运用广泛。但是地铁盾构法施工具有施工周期长、施工项目多、施工技术复杂、不可预见的风险因素多以及对社会环境影响大等特点，并且受所处位置地质、水文、地面建（构）筑物、盾构机类型、地面交通状况的影响，盾构在现场拼装、始发接受、掘进过程中面临着各种风险。现阶段我国盾构施工事故频发，盾构施工安全风险未得到有效控制。如何加强盾构施工的安全管理和风险防范，保证安全施工，已成为轨道交通施工日益关注的问题。

本文的的目的在于运用HHM方法，着眼于全寿命周期，对地铁盾构施工中的安全风险因素进行全方位，多层次的识别，列出详细的风险清单，并对清单中的风险进行风险，为风险分析、评价和控制提供依据。

本文的意义在于：通过系统的风险识别，可以发现以往容易忽略的风险因素，并区分一般的多数和关键的少数，从而拓宽风险控制管理的视野，为风险的概率分析和对项目的敏感性分析打下基础，对可能发生的风险事先开发预防措施和应急预案。这不仅能够降低不确定因素对项目的影响，减少地铁盾构施工的安全事故，把地铁隧道施工的风险降到最小，也是未来地铁盾构施工风险管理发展的趋势，进一步深化了安全风险管理体系。

1.2地铁盾构施工安全风险因素识别国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

HeeyoungChun等^[1]提出了一种基于贝叶斯网络的盾构施工中盾构掘进机风险分析模型，并考虑了地质风险因素和盾构机类型因素，系统地识别了隧道施工过程中可能发生的潜在风险事件。

Ki-ChangHyun等^[2]对盾构掘进机在掘进过程中发生不良事件的潜在风险进行了探讨和风险辨识，对盾构掘进机的总体风险水平进行了系统的评价。并采用故障树分析和层次分析法进行风险分析，考虑风险的概率和影响。

Eun-SooHong等^[3]识别并分析了采用土压力平衡型隧道掘进机进行水下隧道开挖的风险，并采用事件树分析法对隧道设计初期的风险进行量化，进行了定量的风险评估，分析了不同风险路径的发生概率和临界点。