1. 研究目的与意义（文献综述）

中缅国际铁路起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光。2010年中缅皎漂-昆明铁路工程项目公开。铁路起于缅甸若开邦面对印度洋的皎漂深水港，从西南向东北贯穿缅甸中北部，经由云南瑞丽进入中国，直通昆明，这一工程难度小，可行性较高；2011年3月8日，中国商务部宣布，由于缅甸国内问题和铁轨尺寸差异，原定于2011年开工修建连接中缅两国的铁路线暂缓施工；2011年4月，中国铁路工程总公司与缅甸铁道运输部签署该项目的谅解备忘录，规定工程建设须在签署之日起的3年内启动；2013年，刚刚上台的日本安倍内阁副首相麻生太郎的首次海外之行，就是对东南亚国家缅甸进行出访。麻生表示，日本将放弃缅甸拖欠的5000亿日元债务中的约3000亿，其余的2000亿则将通过日本的银行以融资形式解决；2014年3月，就在中国构建泛亚铁路蓝图之际，日本宣布:无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施；2014年5月24日，缅甸铁路运输部表示，昆明-胶漂铁路项目，如未取得民众同意，将不会实施。如果与中国签订的天然气管道合同的收益，若开邦完全不能使用，此合同不一定作数，将另行考虑。

2014年6月，中缅铁路原本应动工建设，2014年7月20日，缅甸铁道运输部官员敏瓦对外宣称，中缅铁路工程仍未进入启动阶段，备忘录3年期限已到，但缅甸一些公民组织反对声音较大，缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。缅甸一些政党也称，议会未就该项目取得一致。缅甸媒体还曾发出中国可能借由基础设施建设“干涉缅甸内政、威胁缅甸国家安全”的警示。2014年7月21日，有参与该工程的中方权威人士证实，"有关项目暂缓推动"。中方表示，中国也是从倾听缅甸人民呼声、尊重缅甸人民意见出发，决定暂缓推动有关项目。

泛亚铁路的建成，将东南亚各国纳入中国高铁网络，从而将中国与东南亚各国紧密的联系在一起，这是一件对东南亚各国和中国都有十分有利的事情，在受到不同国家的政治法律环境、经济环境、社会文化环境、技术环境和自然生态环境的影响下使得工程的开展变得十分艰难，而中缅铁路作为泛亚铁路西线的重要路段更是受到诸多险阻。

2. 研究的基本内容与方案

中缅国际铁路起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光。2010年中缅皎漂-昆明铁路工程项目公开。铁路起于缅甸若开邦面对印度洋的皎漂深水港，从西南向东北贯穿缅甸中北部，经由云南瑞丽进入中国，直通昆明，这一工程难度小，可行性较高；2011年3月8日，中国商务部宣布，由于缅甸国内问题和铁轨尺寸差异，原定于2011年开工修建连接中缅两国的铁路线暂缓施工；2011年4月，中国铁路工程总公司与缅甸铁道运输部签署该项目的谅解备忘录，规定工程建设须在签署之日起的3年内启动；2013年，刚刚上台的日本安倍内阁副首相麻生太郎的首次海外之行，就是对东南亚国家缅甸进行出访。麻生表示，日本将放弃缅甸拖欠的5000亿日元债务中的约3000亿，其余的2000亿则将通过日本的银行以融资形式解决；2014年3月，就在中国构建泛亚铁路蓝图之际，日本宣布:无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施；2014年5月24日，缅甸铁路运输部表示，昆明-胶漂铁路项目，如未取得民众同意，将不会实施。如果与中国签订的天然气管道合同的收益，若开邦完全不能使用，此合同不一定作数，将另行考虑。

2014年6月，中缅铁路原本应动工建设，2014年7月20日，缅甸铁道运输部官员敏瓦对外宣称，中缅铁路工程仍未进入启动阶段，备忘录3年期限已到，但缅甸一些公民组织反对声音较大，缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。缅甸一些政党也称，议会未就该项目取得一致。缅甸媒体还曾发出中国可能借由基础设施建设“干涉缅甸内政、威胁缅甸国家安全”的警示。2014年7月21日，有参与该工程的中方权威人士证实，"有关项目暂缓推动"。中方表示，中国也是从倾听缅甸人民呼声、尊重缅甸人民意见出发，决定暂缓推动有关项目。

泛亚铁路的建成，将东南亚各国纳入中国高铁网络，从而将中国与东南亚各国紧密的联系在一起，这是一件对东南亚各国和中国都有十分有利的事情，在受到不同国家的政治法律环境、经济环境、社会文化环境、技术环境和自然生态环境的影响下使得工程的开展变得十分艰难，而中缅铁路作为泛亚铁路西线的重要路段更是受到诸多险阻。

3. 研究计划与安排

第1～3周 毕业实习，参观、调研和参与生产，完成实习日记、实习报告、实习单位意见反馈表.

完成研究任务的时间节点：

第1～2周：收集并熟悉海外工程相关资料，撰写开题报告.
第3～4周：完成英文文献翻译任务，列出研究工作的框架.
第5周：中缅铁路建设研究背景和意义
第6周：风险管理的国内外研究现状分析
第7周：风险管理的定义和风险源分析
第8周：海外工程及其承包商的风险控制机理与控制准则研究
第9周： 中国承包商管控海外工程建设风险的经验与教训
第10周：中缅铁路建设的风险性特点
第11周：中缅铁路建设中的风险分类
第12周：中缅铁路建设中的风险应对策略，并完成论文初稿
第13周及之后.完成论文终稿，据指导老师意见完成毕业论文修改并定稿，打印装订纸质版本论文稿送审 、准备毕业论文答辩

4. 参考文献（12篇以上）

[1]阚洪生,乐云,陆云波. 建设工程领域组织冲突研究评述[j/ol]. 工程管理学报,2013,(04):107-111.

[2]侯学良,贺全龙,金维兴. 建筑工程项目冲突事件的互适性研究[j]. 重庆建筑大学学报,2006,(06):111-114

[3]唐冰松. 工程项目冲突的分类及绩效影响定性分析[j/ol]. 工程管理学报,2016,(02):136-141.