1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

1995年，马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上首次明确提出“泛亚铁路”概念，即“修建中国昆明到新加坡的铁路倡议”。这是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。它从云南省昆明市出发，东线经玉溪、蒙西、河内、胡志明市、金边到曼谷；中线经景洪、磨憨，老挝首都万象，到达泰国首都曼谷；西线经大理、保山、瑞丽、缅甸仰光至曼谷。东中西三线最终在曼谷汇合，随后南向经过吉隆坡最终到达新加坡。

泛亚铁路是中国-东盟互联互通建设的重要组成部分，中国的高铁技术已经领先全球，铁路建设经验越来越丰富，但由于技术、投资、协调等方面的原因，泛亚铁路的修建进展缓慢甚至还受到沿线国家的强烈反对。本论文旨在从冲突管理的视角，对未来泛亚铁路东盟通道修建的过程当中，提前预估可能存在的冲突并且提出预防措施，推进泛亚铁路东盟通道的有序建设。

1.2研究意义

2013年9月7日，国家主席习近平在亚洲腹地内陆国家哈萨克斯坦的纳扎尔巴耶夫大学发表了重要讲话，提出了共同建设“丝绸之路经济带”重要倡议。2013年10月，习近平出使东南亚，并在访问印度尼西亚期间提出共建21世纪“海上丝绸之路”。由此，“一带一路”战略形成，在当今全球化背景下，中国将致力于实现亚欧非大陆及沿线海岸互连互通。而东南亚作为“海上丝绸之路”的重要枢纽，对实现“一带一路”战略发展具有极其深远的意义。泛亚铁路的修建将大力改善中国-东盟的基础设施条件，加强中国与中南半岛国家的合作与交流，提升中国在东南亚各国的地位与形象，为“一带一路”战略提供基础设施条件。

1.3国内外研究现状

1.3.1国内研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究主要内容

（1）论述泛亚铁路建设中冲突管理的研究背景和意义

（2）冲突管理理论与实践的国内外研究现状分析

（3）中国承包商海外冲突管理的现状及重要性分析

3. 研究计划与安排

第3-4周：完成英文文献翻译任务，列出研究工作的框架.

第5周：泛亚铁路建设中冲突管理的研究背景和意义

第6周：冲突管理理论与实践的国内外研究现状分析

第7周：中国承包商海外冲突管理的现状及重要性分析

第8周：中国承包商海外劳资关系管理的现状及重要性分析

第9周： 冲突管理的定义和冲突源分析

第10周：泛亚铁路建设中的冲突分类

第11周：中国承包商应对海外冲突的经验与教训

第12周：泛亚铁路建设中的冲突应对策略，并完成论文初稿

第13周及之后.完成论文终稿，据指导老师意见完成毕业论文修改并定稿，打印装订纸质版本论文稿送审，准备毕业论文答辩

4. 参考文献（12篇以上）

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