随着科技进步发展，人们的生活品质得到快速提高，人们利用多种交通工具方便日常交通需求，确保日常经济建设的发展和环境稳定，实现交通便捷的基本需求。

国家大力开展轨道交通，是利用地下空间，不占用地面生活空间，有效利用地下资源完成交通畅通发展的效果。

而地下交通的暖通极为重要，良好的地下暖通空调系统是完成地下轨道交通运输的基础环节。

根据地铁通风空调设计的几个方面，查阅文献进行以下综述： 由于地铁工程所处的特殊环境，决定了地铁通风空调系统的特点，要满足地铁”正常运营状况、阻塞状况及火灾状况”的基本功能需要，地铁站厅、站台、隧道区域的通风空调具有各 自的特点和要求，技术方案的确定及设备的选型受各种因素影响比较大地铁的通风空调系统应根据工程项 目功能的要求，坚持方案优化比选的原则，持续改进应因地制宜，持续完善的理念进行比选[1]。

1.地铁空调系统：a.地铁通风空调系统主要由以下四个子系统组成：⑴公共区通风空调兼排烟系统； ⑵设备管理用房通风空调兼排烟系统；⑶隧道通风兼排烟系统；⑷空调制冷循环水系统[2]。

b.地铁隧道通风与空调系统运行模式通常有以下几种:开式系统、闭式系统、屏蔽门式系统[3]。

2.负荷计算：按照功能特点,地铁车站空调系统可分为:车站站厅、站台公共区空调系统,简称为大系统;车站设备管理用房空调系统,简称为小系统[4]。

大系统空调负荷主要由6部分组成:人体散热、散湿负荷,围护结构散热、散湿负荷,照明负荷,新风负荷,出人口空气渗透负荷,车站公共区设备发热负荷。

在大系统负荷计算中，早/晚高峰的负荷差异不仅与客流大小有关，而且还与两个时间段的室外新风比焓值密切相关[5]。

小系统空调负荷主要由5部分组成:人体散热、散湿负荷,围护结构散热、散湿负荷,照明负荷,新风负荷,设备发热负荷[6]。