1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

我研究的课题是地下车库通风。

1.随着经济的发展，汽车保有量上升，带来的停车紧张问题，大型商业建筑和居住小区等人口密集区都配有地下车库，一般采用定风量运行的机械通风系统来保证空气品质。那么问题就来了，由于每个停车场的车都是不定时的离开，不定时的开进来，并不能保持车库内的车数量保持一定，同时车辆所产生的污染气体的量也是不同，而地下车库采用的定风量的通风系统，也会带来能源的浪费。过低的通风量将导致车库内空气品质不佳，过高的通风量将导致能源的浪费。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.为了解决车库内定风量处理不同数量车辆的尾气而造成的效果不佳的问题，针对某地下车库，利用数值模拟的方法对不同时段地下车库的污染物浓度场进行研究，从而为通风系统的优化控制提供参考意见。先对污染物浓度限值和释放量的确定，对物理模型做相应简化假设。采用流体动力学控制方程，最后再模拟计算方法可行性验证，然后数值模拟结果与分析，得出最节能环保的机械通风系统。

2.针对某办公楼地下车库表面结露，co污染改善的双重目标，改造现有机械排风 自然进风系统，引入诱导射流技术，以墙贴面附射流，地面冲击射流效应强化表面对流，实现湿热季条件下结露点的转移。改善地下车库湿环境。首先先进行原通风系统的测试，记录数据，再进行地下车库诱导射流通风改造，通过流体力学模拟等措施进行改进。最后通过改进设计诱导射流，增加表面对流传热系数及近壁流速，减少表面结露区域，但是，当露点温度极高的时候，或当地下空间湿量来自围护结构大规模渗透和内部蒸发时，则需要采用隔湿及其他主动除湿技术。

3.为了降低地下停车场的co浓度水平，可以根据其停车场的门洞面积，换气次数，系统的排风口，车库内的风速，以及各风口的流速等相关测试为依据，采用计算流体力学仿真的方法，对地下车库原有通风系统及改造后诱导射流系统的应用效果进行对比，可为降低车库的co浓度提供技术依据。