1. 研究目的与意义（文献综述）

法国tgv高速列车是1981年开通运行于法国各地及其他地区的高速列车。tgv不仅具有技术上的优势，同时也给城市带来了巨大的经济效应。在修建过程中对于城市原有的车站，tgv高速列车一般采用改造原有站房与铁路的方式，并联系城市各交通系统，成为立体的交通空间。这样的改造方式及大地方便了城市间的交流，旅客人次大幅上升。

中国高速铁路起步较晚，但发展迅速，目前高铁站的修建一般做法为在市中心以外新建，高铁站运行高铁，市区内老站房运行普通列车。对于乘坐高铁的旅客需要换乘才能到城市中心。通过对法国tgv改造车站的案例研究，包括内部流线、空间组织、广场布局、城市交通衔接等，总结其优秀经验，为中国高速铁路的发展提供经验。

国外关于tgv的研究主要是法国国家铁路公司snsf及其子公司arep公司和garesamp;connexions公司及其职员。 “tgv network development”(jean-pierre, arduin,jincheng li,2005)从整体上介绍了tgv高速铁路网络的发展以及其带来的巨大成功、“reinventing the railway station”(michel maillard,1995)介绍了法国高速铁路的发展对铁路车站所扮演的角色产生了深刻的影响，追求个性、易懂性和功能主义成为法国当代车站所扮演的主流。“the rigional impact of the tgv”(a. bonnafous,1987)介绍了巴黎到里昂tgv带来的区域影响，包括带来大量旅客、当地服务业的繁荣等。

2. 研究的基本内容与方案

研究基本内容：

法国10个tgv改造车站（包括巴黎里昂站、巴黎蒙帕纳斯站、巴黎北站、巴黎东站、里昂帕丢站、里昂-佩罗什站、勒芒站、图尔站、里尔老站、马赛站）站房的内部空间与流线、现有的使用状况、改造的历史与过程、广场布局以及与城市交通的衔接等。

研究目标：

3. 研究计划与安排

2017.3月前，搜集法国tgv相关资料，包括论文、图片、网站介绍等等。将资料分类整理熟悉

2017.3-4月，将各车站的流线与空间衔接用图示的方式表现出来，并了解各车站改造历史

2017.4-5月，归纳总结tgv改造车站基本空间特征与原理，论文初步成型

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈岚. 高速铁路客站总体布局研究——以法国为例[d].北京交通大学,2010.

[2]芦建国,孙琴. 火车站站前广场使用状况的调查研究——以南京火车站站前广场为例[j]. 建筑学报,2008,01:34-37.

[3]覃玲. 高速铁路客运站功能使用后评价研究[d].中南大学,2011.