1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，我国的铁路建设飞速发展，但站前广场的建设大多是从鸟瞰角度进行大尺度的设计规划，而缺少对于细节的把握，导致广场的体验感、归属感不强；站前广场的人行区域和车行区域亦会出现流线交叉，安全性低。近几年新建或改造的站前广场明显可见站前广场不仅作为交通空间更是城市空间的趋势，但广场不好的体验感以及车站与城市中心的远距离使得“城市空间”这一期待并未实现。而邻国日本，铁路发展成熟，站前广场有其专业的指导计划，不仅方便换乘铁路、公交、出租车等各种交通工具，对于细节如残障人士、雨雪天气等的考虑亦深入细节，体验感强。

日本的站前广场建设的指导性文件《駅前広場計画指針》表明，日本的站前广场是通过对城市规划及站前广场的现状进行实际调查而后展开的。通过对城市规划、交通规划的研究，把握住车站的位置及其特质属性等；对周边进行实地调查，找到站前广场设计的着手点和该解决的问题，进行站前广场设计的规划。站前广场既是交通空间，又是城市的环境空间；利用人群既有来自铁路的人群，也有城市居民。因此站前广场作为交通空间，具有交通节点功能；作为城市广场，具有城市节点功能、交流功能、景观功能、服务功能以及防灾功能。站前广场的面积有其规定的计算方法，基于对于站前广场利用者的预测，结合其他空间计算出站前广场的大致面积。

日本国内对于站前广场的研究亦非常细致。对于站前广场步行者空间的面积和施设配置的关系研究，在《駅前広場における歩行者空間の面積と施設配置に関する研究》中，首先对日本站前广场的现状以及站前广场的面积计算方法按不同年代进行分析整理；其次平面图上统计整理研究范围内的站前广场步行领域、车辆领域以及其他，以及统计其中步道的站前宽度、最大宽度和最小宽度，比较研究范围内的步行者空间修建的不同年代、不同规模、不同铁道乘客量、寒冷积雪地带下的变化及倾向；第三，对站前广场的施设配置形态进行分类，即比较分析步道的形状及与之相接道路的形状，比较步行者空间修建的不同年代、面积规模的变化的倾向；第四，通过比较分析步行者面积和施设配置形态，来把握其二者的关系；最后综合以上研究得出结论。

2. 研究的基本内容与方案

研究首先分析我国与日本站前广场建设的背景差异；第二，分析日本站前广场的建设，背景因素如时代、制度等的影响，站前广场设计中的考虑的重点、细节之处；第三，选取研究对象，基于人视角度，对日本站前广场进行分类，分析其设计的差异及原因；最后得出结论，以及其对于我国站前广场建设的可借鉴之处。

3. 研究计划与安排

第1-2周：毕业设计前期调研。

第3-5周：开题准备，进行相关中外文献查阅记录，确定论文的研究目的意义及研究方法；上传开题报告；结合调研，进行论文构思。

第6周——第8周：论文基本内容确定。

4. 参考文献（12篇以上）

1) 建設省都市局,駅前広場計画指針,技報堂出版,1998

2) 地域の駅―新しい駅文化の創造,建築設計資料

3) 国土交通省 http://www.mlit.go.jp/road/sign/data/chap12.pdf