文 献 综 述 1) 研究意义 改革开放以来，中国城市发展步入快速城市化进程。

公共交通受到的压力不断增加，而公交场站也面临着用地、设施、资金等多方面问题。

公交场站选址具有区位、交通、空间等多项优势, 作为单独的公交场站使用就显得较为浪费，对其进行综合利用实现公交综合体有助于从根源上解决现状公交场站面临的很多问题,成为"公交都市"发展的重要部分。

本次设计选址南京南部新城拟在红花河以南，校场一路以北，响水河以西，御道街以东的地块（见地形图）兴建”公交综合体”。

以对综合体功能类型和空间类型的选择为研究主线，辅以气候适应性建筑设计方法实现性能化公交综合体设计。

2) 研究综述 国内外对于公交综合体设计的研究已经广泛展开，并呈现出不断细化和深入的趋势。

其研究主要集中于城市公交场站综合开发模式研究，探索公交综合体功能置换对于其周边的商业价值、人文价值、环境价值的影响实现其区位优势，随着绿色环保理念的深入人心，小部分学者尝试寻找公交综合体的气候适应性设计策略，即运用软件模拟和数字模型来分析建筑的气候控制和能耗水平。

针对公交综合体的气候适应性设计方法的研究较少。

多数学者的研究重点在于利用对公交场站的开发环节财政压力、提高用地效率，在蒋金亮等的《基于TOD模式的公交场站综合开发研究》中首先对TOD模式进行解释，即以公共交通为导向的开发模式，作者提到公交场站将多种业态聚集到附近，有良好的步行空间，可达性非常高，但城市中划拨的交通用地较为紧缺，此种情况下公交场站的使用方式和功能类型尤为重要。

以成都德源公交场站的案例分析综合体功能配置：调停区，如洗车场、修车厂；商业区，如购物、餐饮、网吧；办公区以及医务室、警务室等配套设施。