1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1引言

随着城市建设的不断发展，由于地表空间可利用资源的有限性，开始着眼于地下空间的开发，为了能够将城市地下空间资源得到充分利用，地下空间综合体这一建筑形式进入人们的视线，以地铁车站为核心，地下商业开发为辅助的地下空间综合体得到了大力发展。为了便于乘客在地下商业区与地铁车站之间自由走动，地下综合体的中必定存在较多的开洞，而侧墙的开洞必将削弱地下综合体的抗震能力。所以有必要研究该结构形式的抗震能力，地下综合体是典型的地下空间结构，没法简化为平面问题，对侧向连续开孔的地铁车站结构建立三维计算模型，通过研究其三维地震响应规律，分析开孔位置和数量的多少对结构抗震性能的影响。

1.2国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

（1）建立土体-地下综合体三维分析模型

（2）具体的计算分析，确定综合体结构的空间效应及抗震薄弱部位

3. 研究计划与安排

第2周：阅读任务书，明确自己的任务，查找相关资料

第3-4周：阅读资料，详细了解论题，整理思路，完成开题报告

第5周：翻译外文文献

4. 参考文献（12篇以上）

[1] nishiyama s，muroya k，haya h，et al. seismic design of cut and cover tunnel based ondamage analyses and experimental studies[j]. quarterly report of railway technicalresearch institute，1999，40（3）：158-164.

[2] 陈国兴，左 熹，王志华，等. 近远场地震作用下液化地基上地铁车站结构动力损伤特性的振动台试验[j]. 土木工程学报，2010，43（12）：120-126.

[3] 陈国兴，左 熹，王志华，等. 地铁车站结构近远场地震反应特性振动台试验[j]. 浙江大学学报：工学版，2010，44（10）：1955-1961.