1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

承重支架现浇施工法是比较常用的一种施工方法，一般多用于简支梁桥、桥墩较低的中、小跨连续梁。随着各种新型钢管支架的出现，在弯桥、斜桥、异性桥、互通立交桥群以及跨越道路及一般沟河的桥梁中承重支架现浇技术被广泛地采用。碗扣式钢管支架因其承载力高、受力性能良好、搭设灵活、经济性好的优点，目前被广泛应用于城市道路桥梁等工程施工中，然而由于该支架结构体系设计理论的不足，再加上施工管理和材料质量等方面的缺陷，已成为支架坍塌事故不断发生的主要原因。本文根据任务书的指导，将会从以下几个方面进行研究：

（1）承重支架的行业现状调研

（2）旧支架的使用性能和安全评估

（3）支架搭设技术

（4）支架拆除技术

现就有关内容综述如下：

1.承重支架的行业现状调研

主要包括目前国内常用的支架类别与技术特点、承重支架的应用现状调研、施工现场支架质量的调查与分析、国内外支架租赁行业的现状以及新型支架体系与工程应用实例。

为掌握目前公路水运桥梁工程承重支架使用的现状，在江苏省范围内开展了相关调研。调研采用现场走访与问卷调查的方式，共调研了 53 家承重支架生产、施工和监理企业，对目前承重支架的使用现状进行了深入了解在 53 家调研单位中，民营企业 25 家，占调研总量的 47% ;国有企业 28 家，占调研总量的 53% ，包括了大、中、小企业，覆盖面广，调研结果具有一定的代表性。在 53 家调研单位中，各家单位从业类别有所不同，包括建筑、交通、水运及市政等各个方向调查结果显示，目前在江苏省内，近 60% 的桥梁施工承重支架采用碗扣式支架，碗扣式支架使用的比例远远高于其他种类的支架，而相对新型的盘扣式支架的使用率比较低，承重支架使用比例如下：扣件16.9%，碗扣59.7%，门式12.9%，盘扣6.3%，其他4.1%。

目前，超过 80% 的支架是租赁来的，仅有一些大型国有企业低于 20% 的支架是购买的。由于工程的移动性，且购买来的支架需要大量的人力、物力和财力存储、运输和保养，因此越来越多的施工单位选择租赁方式支架进场时，近 94% 的施工单位依照相关规范进行检查，另有 6% 的施工单位不确定支架进场时是否需要检查。其中 37% 的工程由施工单位自行检查; 43% 的工程中，由施工单位自检后监理单位和建设单位抽检; 另外 20% 的工程中，将邀请第三方机构对支架原材料进行质量检测。根据调研分析，目前，我国公路水运桥梁支架施工存在的主要问题如下。

（1） 我国交通行业至今没有一套完整的支架安全管理和技术标准，给整个公路水运桥梁支架施工安全带来巨大风险

（2） 现有支架规范主要针对工民建行业，对交通行业适用性不强

（3） 新型支架推广缓慢，无法适应交通行业的发展

（4） 缺乏旧支架的安全评估方法

（5） 支架的搭设与拆除没有一套系统的管理与技术规程

（6） 支架安全监控制度不完善，监测和分析技术不规范

2.旧支架的使用性能和安全评估

模板支架作为工程中使用频繁的周转性耗材，难免产生过度变形、材料损耗等问题，旧支架的使用性能和安全评估也是本课题关注和研究的问题之一。通过计算分析，研究支架极限承载能力的影响因素，并着重分析初始缺陷对极限承载能力的影响。目前对于旧支架的使用性能和安全评估方面的文献较少，笔者后续将会通过建立模型，改变支架的初始数据，通过改变初始参数，模拟受损破旧支架，进行新旧支架性能对比，进一步指导工程领域支架搭设过程中质量控制。

3.支架搭设技术

支架搭设行为是否规范、标准，是保证支架施工质量的关键因素。本研究在深入总结支架搭设常见问题的基础上，制定详细的交通工程支架搭设施工方案编制方法、支架搭设标准化操作流程、安全管理要领等细则和技术规程。研究的主要内容包括：地基与基础的要求和处理方法；支架搭设的方法、技术要求和注意事项等；支架体系预压方案的要求、预压方法、预压荷载的规定与支架预压检验手段、方法和检验合格标准等；混凝土浇筑方案和技术要领等方面。

4.支架拆除技术

以上是扣件式支架拆除流程

4.1拆除时间：混凝土强度达到设计强度等级的95％后，方可拆除。

4.2拆除顺序：支架拆除应先从跨中位置开始，然后逐步向桥墩附近的支架过渡。拆除时一定要先拆箱梁翼板下支架后拆底板下支架或先拆外伸梁下支架后拆主梁下支架。

4.3拆除作业应按先搭后拆，后搭先拆的原则，从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除，严禁抛掷。

以上是碗扣式支架和盘扣式支架的拆除流程

4.5拆除时间：混凝土强度达到设计强度等级的95％后，方可拆除。

4.6拆除顺序：支架拆除应先从跨中位置开始，然后逐步向桥墩附近的支架过渡。拆除时一定要先拆箱梁翼板下支架后拆底板下支架或先拆外伸梁下支架后拆主梁下支架。

4.7拆除作业应按先搭后拆，后搭先拆的原则，从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除，严禁抛掷。

以上是门式支架的拆除流程

4.8拆除时间：混凝土强度达到设计强度等级的95％后，方可拆除。

4.9拆除顺序：支架拆除应先从跨中位置开始，然后逐步向桥墩附近的支架过渡。拆除时一定要先拆箱梁翼板下支架后拆底板下支架或先拆外伸梁下支架后拆主梁下支架。

4.10拆除作业应按先搭后拆，后搭先拆的原则，从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除，严禁抛掷。

参考文献：

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[2] 刘群主编. 建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算. 北京: 中国物价出版社,2004.

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[4] 黄宝魁,徐崇宝,张铁铮等. 双排扣件式钢管脚手架整体稳定实验与理论分析[J]. 建筑技术,1991年9月.

[5] 袁欣平. 扣件式钢管脚手架纵向水平杆架设水平度偏差值的实测数据分析[J]. 青岛理工大学学报,1991年1月.

[6] 袁欣平. 扣件式钢管脚手架立杆架设垂直度允许偏差值的确定[J]. 青岛建筑工程学院学报,1990,11(2):5-9.

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[8] 徐崇宝,那路,张铁铮等. 门式脚手架整架加荷试验研究[J]. 建筑技术,1994年8月.

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[12] 周康喆. 碗扣式钢管模板支架承载力试验与分析[D]. 天津大学建筑工程学院,2010.

[13] 高秋利. 碗扣式钢管脚手架和支撑架受力性能试验与分析[D]. 天津大学建筑工程学院,2011.

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[15] 余宗明. 钢管脚手架铰接计算法[J]. 建筑技术开发,1997.年3月.

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[23] 徐崇宝等.双排扣件式钢管脚手架整体稳定性试验研究. 哈尔滨建筑工程学院学报,1989,4248.

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、本课题所要解决的问题

（1）承重支架行业现状调研，主要包括目前国内常用的支架类别与技术特点、承重支架的应用现状调研、施工现场支架质量的调查与分析、国内外支架租赁行业的现状以及新型支架体系与工程应用实例。

（2）模板支架作为工程中使用频繁的周转性耗材，难免产生过度变形、材料损耗等问题，旧支架的使用性能和安全评估也是本课题关注和研究的问题之一。通过计算分析，研究支架极限承载能力的影响因素，并着重分析初始缺陷对极限承载能力的影响。

（3）支架搭设技术：支架搭设行为是否规范、标准，是保证支架施工质量的关键因素。本研究在深入总结支架搭设常见问题的基础上，制定详细的交通工程支架搭设施工方案编制方法、支架搭设标准化操作流程、安全管理要领等细则和技术规程。研究的主要内容包括：地基与基础的要求和处理方法；支架搭设的方法、技术要求和注意事项等；支架体系预压方案的要求、预压方法、预压荷载的规定与支架预压检验手段、方法和检验合格标准等；混凝土浇筑方案和技术要领等方面。

（4）支架拆除技术：支架拆除的时间和顺序十分关键，错误的拆除时间和顺序极易导致严重的安全生产事故。本研究在归纳支架拆除中经常出现的错误的基础上，编制详细的交通工程支架拆除规程、技术要求和安全管理实施细则，用以指导支架拆除工作。研究的主要内容包括：支架体系拆除的方案、时间、准备、顺序、安保措施、注意事项等；以及支架构件的储存方法和保养措施等方面。

二、本课题拟采用的研究手段

（1）文献调查法

调查法是科学研究常用方法之一。它是有目的、有计划、系统的搜集有关研究对象现实状况或历史状况的材料方法，通过文献的调查，了解该课题的历史研究成果，未来发展方向，并对研究成果进行展望。

（2）试验法

科学实验需要根据研究的需要，借助各种方法技术，使他服从于科学认识的需要。通过试验，将数据与理论分析结果进行对比，检验模型的精确性，同时分析结构的受力性能，为设计提供改进意见。

三、毕业设计（论文）进程安排

起讫日期	设计（论文）各阶段工作内容	备 注
第1-3周（2.22-3.13）	阅读参考文献，查看相关资料	2.0周
第4-6周（3.14-4.3）	承重支架行业现状调研	3.0周
第7-10周（4.4-4.27）	支架极限承载能力计算与分析	3.0周
第11-12周（4.11-5.15）	支架搭设技术	2.0周
第13周（5.16-5.22）	支架拆除技术	1.0周
第14-15周（5.23-6.5）	撰写毕业论文	2.0周
第16周（6.6-6.12）	评阅、答辩，评定成绩	1.0周