文献综述： 一、课题研究背景及意义 随着经济的迅猛发展，四通八达的交通网络变得越来越迫切，这样各种跨河、跨峡谷、跨海峡以及城市立交桥亟待修建。

钢-混凝土组合结构的应用与研究最早可追溯到20世纪初。

金属结构桥梁的关键是桥面系，最初，以木桥面系为主，随着混凝土的出现，钢筋混凝土板开始背应用。

1910年，法国铁路桥中出现了钢梁埋入混凝土板的结构，但二者之间没有采用剪力键传力，还不能视为真正的组合结构。

随后，通过剪力键连接的现代钢-混凝土组合梁桥出现。

1926年，为了充分发挥钢与混凝土的材料性能，Johnson[1]在钢梁上外包混凝土时嵌入剪力连接件，从而标志着钢-混凝土组合桥梁的诞生。

20世纪30年代是欧美各国桥梁技术及其设计理论的一个重要发展时期。

组合结构在这一时期开始了研究工作，到20世纪60年代得广泛应用，建造了大量的各种形式的组合结构桥梁。

早期由于对组合结构桥的受力机理与构造研究不足，出现较多问题。

20世纪70年代以来，欧洲以及日本等各国大力进行基础性理论研究和试验。