1. 研究目的与意义（文献综述）

随着人们对交通建设的需求的增大，各座大型桥梁不断涌现，这对桥梁的结构形式、跨径和施工方法提出了更高的要求。预应力混凝土连续梁桥采用预应力混凝土结构，其主梁连续跨越多个支座，在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载作用，从而使内力沿纵桥向分布更为均匀。和普通的混凝土简支梁桥相比，预应力混凝土连续梁桥具有节省材料，刚度大，整体性好，承载能力大，跨越能力强的优点。

预应力混凝土连续梁桥出现在20世纪30年代，在中、小跨度范围内占据极大的优势，50年代以来在新修建的桥梁中应用范围广泛，相应的施工方法和技术不断发展。随着施工方法和结构形式上的改进，预应力混凝土连续梁桥逐渐满足人们对大跨桥的需求，流行至今。1953年，原联邦德国建成了沃尔姆斯大桥（worms），主跨为114.2m，应用t型刚构的结构形式，同时施工中采用了可不设支架悬臂施工的新工艺。1962年，委内瑞拉的卡尼罗河上，工程师们用顶推法修建了一座6跨连续箱梁桥。这些创新的桥梁工程为混凝土结构连续梁桥的长大化、施工机械化开辟了新的途径。

我国预应力混凝土连续梁桥起步较晚，上世纪70年代首次应用于城市桥梁工程，经过工程人员不断地实践和努力，预应力混凝土连续梁桥在过去的几十年中有了飞速的发展，现已成为我国大跨桥梁的主要桥型之一，如悬臂浇筑的洛河大桥、兰州黄河大桥，采用顶推法的包头黄河大桥、柳州柳江大桥采用装配式施工的沙口大桥。预应力混凝土连续梁桥能在短时间内得到大范围的发展和应用，与其施工技术的迅速发展是分不开的。

2. 研究的基本内容与方案

1. 用midas软件较精确地模拟预应力混凝土连续梁桥的主桥上部结构；

2. 完成恒载内力标准值计算、活载内力标准值计算、收缩及徐变引起的二次内力标准值计算、预应力损失引起的二次内力标准值计算、荷载组合、各主要构件承载力极限状态验算、各主要构件正常使用极限状态验算；

3. 完成施工过程内力分析；

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   3. 研究计划与安排

   1. 2018年年底，系统选题、教师确认。

   2. 第一周，查阅相关资料，明确设计内容，了解设计所需的原理和方法，确定桥型方案。

   3. 第二周，完成对预应力连续梁桥截面拟定，学习midas/civil有限元分析软件，完成结构建模并进行荷载组合和加载，得到主梁的内力分布图。

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      4. 参考文献（12篇以上）

      [

      [1] 中华人民共和国交通部. 公路桥涵设计通用规范（jtgd60-2015）.北京：人民交通出版社，2015

      
      

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