国道332线拉布大林至哈达图一级公路三标段道路设计毕业论文
2021-05-19 00:09:17
第1章 绪论
1.1 概述
本次设计对象--国道332线拉布大林至哈达图段公路,是我国公路网中的“一横”--萝北至额布都格口岸公路的一个重要组成部分，同时它是额尔古纳市与海拉尔区的重要通道。本项目的建设：是完善国家公路网布局的需要；是完善自治区国省干线公路和呼伦贝尔市公路网布局的需要；是开发当地资源，发展对外贸易，促进地区经济发展的需要；是旅游业发展的需要。
1.2 选题的目的和意义
交通建设是国民经济的重要组成部分，近几年来，我国公路建设发展迅速，取得了巨大的成就。毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。依据土木工程专业道桥方向的培养目标，通过毕业设计，使我们把所学过的专业知识，应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合。通过对国道322线拉布大林至哈达图段公路第三标段的毕业设计，使我们应用现行规范，标准，技术指标与经济指标等方面受到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析问题、解决问题的能力。这次毕业设计通过在公路几何线形设计，路基工程设计，路面设计，路桥施工组织和概预算设计等方面进行深入学习研究，为今后工作打下坚实基础。
1.3 设计的主要内容
本次设计的基本内容和目标包括：
1、查阅不少于10篇与毕设任务相关的资料，其中外文文献不少于2篇，完成开题报告；
2、完成道路平纵横设计（该部分要求考虑地基特殊处理，土石方量的计算及调配）；（选取2km进行横断面设计）
3、道路排水设计（边沟、排水沟、截水沟等）；
4、路面结构设计（采用沥青混凝土路面）；
5、涵洞结构验算（对一个典型涵洞进行结构计算）；
6、对横断面设计中的2KM道路路段进行工程造价分析（采用规定定额进行工程预算）， 7、编写设计说明书，字数不少于10000；绘制图纸，折算为1号大小应为10张左右。
第2章 设计总说明
2.1基本资料
2.1.1 设计标准
根据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定，本次设计全线采用四车道一级公路标准建设，设计速度100 Km/h，路基宽26m。其他主要技术标准见表2-1。
主要技术指标表 表2-1
序号 | 项目 | 技术标准 |
1 | 道路等级 | 双向四车道一级公路 |
2 | 路基宽度 | 26m |
3 | 设计速度 | 100 Km/h |
4 | 车道宽 | 3.75 m |
5 | 荷载标准 | 公路—Ⅰ级 |
6 | 地震动峰值加速度 | 〈0.05ggt; |
7 | 设计洪水频率 | 桥梁和路基1/100 |
2.1.2 执行规范
本次设计的主要技术标准、规范和规范包括：
[1].《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
[2].《公路路线设计规范》（JTJ D20-2006 ）
[3].《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
[4].《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
[5].《公路排水设计规范》（JTGT D33--2012）
[6].《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004 ）
[7].《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
[8].《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
[9].《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
[10].《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007)
[11].《公路工程预算定额 》(JTG/T B06-02-2007)
[12].《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)
2.2交通量资料
交通量预测一览表 表2-2
年份 | 各年交通量 | 增长率 | |
通车年份 | 2017 | 5707 | |
第一阶段 | 2020 | 13141 | 0.232 |
第二阶段 | 2030 | 24614 | 0.065 |
第三阶段 | 2036 | 27134 | 0.020 |
换算交通量一览表 表2-3
车型 | 小货 | 中货 | 大货 | 拖挂车 | 小客 | 中客 | 大客 | 合计 |
折算系数 | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 1 | 1.5 | 2.5 | |
绝对数比例 | 1.23 | 1.03 | 4.49 | 6.44 | 73.62 | 13.18 | 100 | |
折算后比例 | 0.99 | 1.24 | 7.21 | 15.52 | 59.15 | 0 | 15.88 | 100 |
换算交通量 | 56 | 47 | 206 | 295 | 3376 | 0 | 604 | 4585 |
轴次换算：交通量预测，采用小客车为标准车形，各汽车代表车型的车辆折算系数分别为：小货车1.0、中货车1.5、大客车1.5、大货车2.0、特大及拖挂车3.0。
车型选择一览表 表2-4
序号 | 车型 | 名称 | 前轴重(KN) | 后轴重(KN) | 后轴数 | 后轴轮组数 | 后轴距(m) | 交通量（辆） |
1 | 中货 | 解放CA141 | 27.2 | 69.6 | 1 | 双轮组 | 47 | |
2 | 大货 | 红岩CQ30290 | 62 | 119 | 2 | 双轮组 | ＜3 | 206 |
3 | 拖挂车 | 东风SP9250 | 50.7 | 113.3 | 3 | 双轮组 | ＞3 | 295 |
4 | 大客 | 黄海DD680 | 49 | 91.5 | 1 | 双轮组 | 604 | |
5 | 小货 | 北京BJ130 | 13.55 | 27.2 | 1 | 双轮组 | 56 | |
6 | 小客 | 江淮AL6600 | 17 | 26.5 | 1 | 双轮组 | 3376 |
2.3 工程概况
该工程属于平原微丘区，地势较为平坦。将本地区混合交通换算成小汽车的年平均昼夜交通量为28274辆/昼夜，决定按双向四车道一级公路设计，设计车速为100km/h，路基宽度为26m。本次设计资料中所给地形图比例尺为1：2000，定线方式为纸上定线，运用纬地道路设计软件进行辅助设计。
2.3.1 总体设计的原则
公路设计中应对平纵横进行综合考虑,线形设计在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量降低工程量，在工程数量增加不大的情况下，尽量地使用一些较高的技术指标，提高公路的质量，并根据实际中具体的地形，做好路基防护工程设计，路基、路面排水等综合设计。
2.3.2 沿线气候、水文特征、地形、地理
1、地形地貌
本项目在呼伦贝尔市境内，海拔为776.6～603米之间。主要地貌类型有低山丘陵、高平原、河谷阶地，并有部分风沙地貌。
2、气候条件
本路线所经地区属温带大陆性季风气候，总的气候特征：冬季寒冷漫长、冷空气活动频繁、积雪深且积雪期长，春季干旱少雨、干燥风大、天气多变，夏季温凉短促、降水集中，秋季降温迅速、秋霜早、降水量显著减少、光照充足、温度日差较大，全年无霜期短。
夏日平均气温20.1℃，冬季平均气温-19.2℃，年平均气温0.1℃，最低极端气温-49.3℃；沿线降水年平均量350.9毫米，主要集中在夏季。
