论文总字数：19024字

摘 要

本次设计的道路用于连接安徽省宣城市和泾县，地处沿江丘陵平原区和皖南中低山区。此设计公路等级为一级公路，设计速度为80km/h，双向四车道。本次路线起点桩号和终点桩号分别为K15 500和K21 000，路线总长为5500米。路面设计计算中，基层拟采用半刚性材料，面层采用沥青混凝土进行铺装。在平面设计布线中，路线的各项指标满足规范要求，线形较好，行车舒适。纵断面设计中有六个变坡点，每个变坡点的各项指标均符合规范的要求。

关键词：一级公路；平面设计；纵断面设计；横断面设计；路基设计；路面结构设计

Reconstruction Project of Xuanjing Road, S322 , Anhui Province （K15 500- K21 000) Construction drawing design

Abstract

The designed road is used to connect Xuancheng and Jing County, Anhui Province, located in the hilly plain area along the Yangtze River and the middle and low mountain areas in southern Anhui. This design highway grade is Grade I highway and the design speed is 8 0 km/h, two - way four lanes .The start and end piles of the route are respectively K15 500 and K21 000 , the total length is 5500 m .In the pavement design calculation , the base layer is planned to use semi - rigid materials , and the surface layer shall be paved with asphalt concrete In the graphic design wiring, the indexes of the route meet the requirements of the specification, the alignment is good and the driving is comfortable. There are six variable slope points in the vertical section design, and each index of each variable slope point meets the requirements of the specification.

The main design content includes: Plane Design, Road Profile Design, Road Cross-section Design,Subgrade Design, Pavement Structure Design.

Keywords: First-class Highway; Plane Design; Longitudinal Section Design; Cross Section Design; Subgrade Design; Pavement Structure Design

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪 论 1

• 1. 修建该公路目的和意义 1
  2. 公路所在地区自然情况 1
  3. 主要技术指标的确定和论证 1

第二章 路线设计 4

• 1. 确定方案 4
     1. 方案选择的要点 4
  2. 平面设计 4
     1. 直线曲线及转角计算 4
     2. 平曲线要素计算 5
  3. 纵断面设计 8
     1. 确定纵断面设计参数 8
     2. 竖曲线要素计算 9
     3. 设计高程计算 10

第三章 路基设计 12

• 1. 路基横断面设计 12
     1. 公路路基横断面类型 12
     2. 横断面超高加宽设计 13
     3. 合成坡度验算 14
  2. 路基土石方计算和调配 15
     1. 土石方数量 15
     2. 土石方调配 16
  3. 特殊路基处理 16

第四章 路面设计 17

• 1. 设计依据 17
  2. 设计标准及设计理论 17
  3. 交通量的分析以及取用交通量的分析以及取用 17
  4. 交通量车种比例构成 18
  5. 路面结构组合设计 19
  6. 路面结构设计与验算 19
  7. 路面结构确定 20

致 谢 21

参考文献 22

附 录 23

第一章 绪 论

修建该公路目的和意义

S322宣泾路起于宣城南环线与现状宣泾线交叉处，基本沿现有322省道方向，经金坝、杨柳、高桥、柿木铺、琴溪、双坑等集镇，与拟改建的G205共线一段后，至终点上坊，全长约43km。

S322宣泾路连接泾县和宣城，是宣城西南部的主要干线公路，是宣城对外交通的主要通道，是泾县与宣城之间的快速通道及对外的主要经济、交通要道，更是连接京福高铁的重要道路。

项目的建设，极大地改善了项目影响区的交通状况，提高了区内公路运输网的服务水平、运力和运能；有利于加强本区域的内部联系以及与江苏、浙江等发达地区的交流，有利于区域资源的外运；对促进和带动沿线的经济及旅游事业发展，融入长三角都市圈起到推动促进作用。

公路所在地区自然情况

因为宣城市地处沿江皖南中低山区和丘陵平原区，中部和北部为丘陵以及平原，西南部及东南部地势较高，泾县的地形以低山和丘陵地形为主，中山地形和平原地形所占的面积相对很少，东南部和西北部二处为隆起的部分为丘陵山地区地区，一条带状河谷平原镶嵌于东南部和西北部间，丘陵山地的走向与区域构造线吻合，大都北东走向。所以本线路沿线所经过的地形地貌主要为低山丘陵段。

本线路内地表水系发育较多，河塘分布密集，河塘中水是主要地表水体；水流缓慢，河流比降较小，人工港灌排调节的影响，导致水位常年变化较小。路线沿线的较大河流为东干渠、周寒河、琴溪河、青弋江等。

工程所在区域地处湿润的亚热带季风气候区，拥有充足的日照，温和的气候，充沛的雨水，鲜明的四季，丰富的生物资源。所在地区的年平均温度处于16℃，无霜期在230天左右,年日照时数高达1827.2h。该地区年平均降雨量高达1200～1600mm，降雨多集中在六、七月份的梅雨季节，多年平均梅雨量300mm左右，降雨量南方多于北方，降雨量每年的变化大，年内分配极不均匀，；夏天受副高控制，长期高温少雨；洪、涝、旱灾害频繁发生，并诱发崩塌、滑坡、等不良地质现象发生是因为八、九月份常有台风过境导致的。

主要技术指标的确定和论证

由所给资料可得两表，表1.1施工路段交通量预测一览表；表1.2本项目历年各车型比重表。

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