论文总字数：21456字

摘 要

本次设计的道路位于安徽省宣城市，地属亚热带季风气候区，此设计为一级公路，计算行车速度为 80km/h。本次路线起终点桩号分别为 K5 000、K10 000，路线的总长度为5000m。路面设计计算中，基层拟采用半刚性材料，面层采用沥青混凝土进行设计。平面设计中本次路线共有一个交点，各项指标均满足规范要求，线形较好，行车舒适。纵断面设计中有九个变坡点，每个变坡点的各项指标均满足规范要求。

本次主要设计内容包括：平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基设计、路面结构设计。

关键词：一级公路；平面设计；纵断面设计；横断面设计；路基设计；路面结构设计

Design of construction drawing Anhui s322 xuanjing road reconstruction (K5 000-k10 000) section project

Abstract

Designed in Xuancheng, Anhui Province, the subtropical monsoon climate zone, this design is a first-class highway, the calculated speed of 80 km/h. At the end of this route, the pile numbers are K5 respectively K10 5000 m. in total length In pavement design and calculation, the base course is to be designed with semi-rigid material and asphalt concrete. In the graphic design, there is a intersection point of this route, all the indexes meet the requirements of the specification, the alignment is good, and the driving is comfortable. There are nine variable slope points in the vertical section design, and each index of each variable slope point meets the requirements of the specification.

The main design contents include: graphic design, road profile design, road cross section design, roadbed design, pavement structure design.

Keywords: First-class Highway; Plane Design; Longitudinal Section Design; Cross Section Design; Subgrade Design; Pavement Structure Design

目 录

摘 要 1

Abstract 2

第一章 绪 论 4

1.1. 修建该公路目的和意义 4

1.2. 公路所在地区自然情况 4

1.3. 主要技术指标的确定和论证 4

第二章 路线设计 7

2.1路线方案的拟定和比选 7

2.2 平面设计 8

2.2.1 直线曲线及转角计算 8

2.2.2 平曲线要素计算 9

2.3 纵断面设计 12

2.3.1 纵断面设计原则 12

2.3.2 确定纵断面设计参数 12

2.3.3 竖曲线要素计 14

2.3.3 设计高程计算 15

第三章 路基设计 17

3.1 路基横断面设计 17

3.1.1 公路路基横断面类型 17

3.1.2横断面超高加宽设计 19

3.2路基土石方计算和调配 20

3.2.1土石方数量 21

3.2.2 土石方调配 21

3.3 路基处理 21

3.3.1填前处理 21

3.3.2 特殊路基处理 22

第四章 路面设计 23

4.1 设计依据 23

4.2 沥青路面结构设计 23

4.2.1 交通量数据 23

4.2.2 标准轴载 23

4.2.3 交通荷载分级 23

4.2.4 路面结构设计与验算 24

参考文献 29

附 录 30

绪 论

修建该公路目的和意义

起点始于宣城南环线的安徽S322宣泾路在与目前的宣泾线交叉的地方，基本周边有322省道方向，经金坝、杨柳等集镇，与拟改建的G205共线一段后，至终点上坊，线路大约43km。S322宣泾路接通了泾县和宣城，是宣城西南部的主要干线公路，是宣城对外交通的主要道路，是泾县与宣城之间的快速通道及对外的主要经济、交通通道，更是连接京福高铁的重要线路。项目的建设，极大地改善了项目影响区的交通状况，提高了区内公路运输网的服务水平、运力和运能；有利于加强本区域的内部联系以及与江苏、浙江等发达地区的交流，有利于区域资源的外运；对促进和带动线路周边的经济及旅游等第三方服务发展，融入长三角都市圈起到推动促进作用。

公路所在地区自然情况

宣城市地处沿江丘陵平原区和皖南中低山区，而泾县以丘陵低山为主，本线路沿线所经过的地形地貌主要为低山丘陵段，其内地表水系较发达，河塘密布，主要地表水体为河塘水；河流流量小且流速慢，常年水位变化不大。 路线区内不良地质主要分布在线路经过的岗地地区。其开挖时会遇到强风化～中风化泥质粉砂岩，路线处风化的岩体节理、裂隙较发育，沿山开挖后形成高边坡，开挖时有些地段可能会出现崩塌、掉块等现象；个别路堑残坡积层较厚，如护坡处理不当也可能造成石体塌落，石体破坏等，所以开挖时应防止造成块石破坏塌方、滑移，做好护坡工作。线路经过的岗地地区是路线区内不良地质主要分布区。工程区域一般段没有特殊性岩土分布。线路周边的塘，水沟等容易积水的洼地地区，一般都分布有不同厚度的淤泥泥，必须经过排水，清除淤泥处理后才可以进行填筑路基。

本线路沿线所经过的地形和地貌主要是低山丘陵段。我们施工区域它的气候区是属于湿润的亚热带季风气候区，春夏秋冬分明，气候温润，降雨量充足，气候协调，资源非常丰富。区域内的一年多平均气温大概是十五到十六摄氏度的，一年内年的日照时间数为一千八百二十七小时，没有霜冻的日期有二百二十六到二百六十天。一年内的平均降雨量可以达到一千二百到一千六百毫米，分布大概是，南部地区多北部地区少。一年内的实际降雨量幅度变化大，年内分配非常不平均，六月七月的梅雨季节内尤其的多雨水，多年平均梅雨量三百毫米左右；伏天受副高控制，长期高温少雨。通常夏季八月,九月经常会遭遇台风，从而引起洪水、洪涝、旱灾害时有发生，并诱发石块塌方等不良地质现象。

主要技术指标的确定和论证

如表 1.1,表1.2、1.3、1.4为交通量资料，以《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)^[1] 依据，把我们日常生活中的各种汽车代表车型和车辆根据折算系数折算用来确定公路等级规定。

表 1.1 汽车折算系数

表1.2 路段交通量预测一览表 (折合成小客车 辆/日)

路段	特征年	小客	大客	小货	中货	大货	拖挂	合计
起点-双坑段（K0-K33）	2015	3771	722	1396	1036	1330	415	8670
	2019	5529	1009	1850	1428	1800	601	12217
	2024	7685	1368	2334	1836	2306	786	16315
	2029	9887	1747	2788	2197	2756	949	20324
	2034	11982	2129	3210	2527	3181	1064	24093
双坑-太美段(K33-K38)	2015	4501	1298	1913	1045	1843	495	11096
	2019	6591	1821	2571	1467	2497	714	15661
	2024	9208	2497	3318	1920	3242	936	21121
	2029	11990	3246	4057	2326	3947	1141	26707
	2034	14754	4025	4775	2715	4641	1311	32221
太美-终点段(K38-K43)	2015	2719	1192	1004	615	975	306	6811
	2019	4058	1639	1391	910	1376	486	9859
	2024	5678	2158	1845	1216	1830	649	13376
	2029	7377	2790	2242	1473	2205	806	16892
	2034	9033	3403	2638	1695	2611	929	20310
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